Audacious Automotive IV — британський рестомод, який ставить кузов у стилі легендарного Audi quattro 1980 року на повну техніку Audi RS4 покоління B7. Під капотом — 4,2-літровий V8 потужністю від 600 до 750 к.с. (у двох програмах — з обертами до 10 000 об/хв), шестиступенева механіка і повний привід Torsen. Машину будують вручну в Шотландії, не більше 50 примірників, ціна — від 350 000 фунтів без вартості машин-донорів; перші поставки, за даними evo, — у другій половині 2027 року.
Зміст
Що таке Audacious IV і хто його робить
Audacious Automotive Ltd — незалежна британська марка з власною студією проєктування та складання в Шотландії, біля Единбурга. Засновник і дизайнер — Мак Заглевський (Mac Zaglewski). Компанія називає свою роботу сучасним кузовним ательє: структуру, кузовні роботи, складання і контроль геометрії робить сама, а двигуни, карбон, точну механообробку, фарбування й салон — спеціалізовані партнери.
IV — перший проєкт марки. Ідею показали навесні 2026 року, а 30 жовтня 2026 року Auto Express, evo та інші британські видання опублікували повні подробиці програми. Сама компанія окремо наголошує: до Audi AG вона стосунку не має, а назви Audi та quattro використовує лише щоб позначити машини-донори й історичний контекст.
Що в нього під кузовом
Основа — Audi RS4 B7 (2006–2008). За даними виробника, кожна машина починається з повної архітектури RS4: підлога й нижня частина кузова, геометрія підвіски та основні точки кріплення, трансмісія, гальма, рульове керування, електрика й електроніка. Поверх цього будують новий верх у стилі першого quattro.
Тобто це не «ретрокузов на трубчастій рамі», а серійна платформа з відомими розмірами й підвіскою. Спільними для всіх версій лишаються:
V8 об'ємом 4,2 л (у RS4 — атмосферний FSI, 309 кВт, 420 к.с. при 7 800 об/хв, відсічка 8 250 об/хв);
шестиступенева механічна коробка передач;
повний привід quattro з міжосьовим диференціалом Torsen (у RS4 B7 базовий розподіл моменту — 40:60 на користь задньої осі).
Від RS4 нова машина легша: за даними evo, щонайменше на 250 кг від 1 650 кг донора, а версія з карбоновим кузовом — від 1 200 кг.
Які двигуни пропонують і скільки в них потужності
Двигун завжди один — 4,2-літровий V8 з RS4, — але програм його доробки чотири:
ПрограмаНаддувПотужністьЩо відомоStage Oneкомпресор600 к.с. (≈447 кВт)базова версіяStage Twoкомпресор750 к.с. (≈559 кВт)посилені внутрішні деталі, охолодження, паливна система й трансмісія10 000 об/хватмосфернийне оголошеноокрема високооборотна програма10 000 об/хвкомпресорне оголошенонайскладніша версія
Межа 10 000 об/хв — приблизно на 20% вище за відсічку серійного RS4. За оцінкою evo, навантаження на деталі всередині мотора при цьому зростає приблизно на 43%. Виробник заявляє розгін 0–60 миль/год (≈97 км/год) менш ніж за 3,4 с і максимальну швидкість 200 миль/год (≈322 км/год).
Чим відрізняються металевий і карбоновий кузови
Покупець обирає один із двох способів побудови кузова:
Металевий, ручного формування. Зберігають справжній верх оригінального Ur-quattro — дах, стійки й скління, а решту панелей роблять зі сталі та алюмінію. Для такої версії потрібні два донори: RS4 B7 і старий quattro. За даними evo, металевих машин буде 10, і в них можна змінювати розміри під клієнта.
Карбоновий. Увесь верх — новий, з вуглепластику, з новим склінням. Оригінальний quattro не потрібен, тож жодну рідкісну машину не розбирають. Розміри фіксовані, таких машин планують 40.
Обидва варіанти — у межах загального ліміту в 50 машин на весь світ.
Що змінили в дизайні та салоні
Силует упізнаваний — коробчасте дводверне купе з плоскими площинами, як у quattro 1980 року. Але деталі нові:
світлодіодні фари в передку старого стилю, затемнена решітка, нові повітрозабірники й спліттер;
збільшені зябра на капоті;
великі «коробчасті» розширення колісних арок і величезне заднє антикрило з прорізами — за словами evo, натхнення взяли в ралійних машин Групи B і гоночних IMSA GTO;
трипроменеві колісні диски у формі зірки.
Салон — у ретростилі. Кермо й сидіння з високими боковинами взяті з RS4 і перешиті, кожен прилад сидить в окремому колодязі, важіль коробки — з кулястою рукояткою. Показову машину оздобили шкірою кольору тан і шотландською тканиною в клітинку. Обробку, прилади, налаштування підвіски й механіку клієнт обговорює із засновником на окремих дизайн-сесіях.
Скільки коштує і коли перші машини
Офіційна ціна — від 350 000 фунтів стерлінгів. Сюди не входять машини-донори, індивідуальні опції, реєстрація й податки. За даними evo, на одну машину йде близько трьох років від замовлення до передачі ключів, а перші поставки заплановано на другу половину 2027 року.
Чим IV відрізняється від оригінального quattro і RS4
ПараметрAudi quattro (1980)Audi RS4 B7Audacious IVРоки1980–19912006–2008поставки з 2027Двигун2,1 л, 5 циліндрів, турбо4,2 л V8, атмосферний4,2 л V8, компресор або атмосфернийПотужність147 кВт (200 к.с.)309 кВт (420 к.с.)600–750 к.с.; високооборотні — не оголошеноМаксимальні оберти—8 250 об/хвдо 10 000 об/хвКоробкамеханічна6-ступенева механічна6-ступенева механічнаМаса—1 650 кгвід 1 200 кг (карбон)Тираж11 452серійнийдо 50
Оригінальний quattro дебютував 3 березня 1980 року на Женевському автосалоні й показав, що постійний повний привід працює і на швидкому дорожньому купе. Кузов він узяв у купе на базі Audi 80 тих років, а в ралі приніс Audi титули чемпіона світу серед виробників у 1982 і 1984 роках. Audacious IV відтворює саме цей образ, але технічно — це RS4 з одним із найоборотистіших V8 своєї епохи. Схожу ідею — ралійна легенда в сучасній техніці — ми вже розбирали на прикладі Renault 8 Gordini Concept, тільки там шлях електричний.
Аксесуари для донора — сучасного «агрегатного» Audi — шукайте в каталозі Audi A4 B7 2004–2008: там, зокрема, килимки в салон і багажник. Усі товари марки — на сторінці тюнінгу Audi.
Доставляємо Новою Поштою по всій Україні.
Першоджерело: DD Tuning — Audacious IV: британський рестомод перетворив Audi quattro на суперкар з V8 до 750 к.с. і 10 000 об/хв
