Протитуманні фари в снігопад і хуртовину вмикати можна і варто, коли видимість дороги менша за 300 м: так прямо дозволяють пункти 19.4 і 19.5 ПДР України. У ясну ніч або просто на мокрій дорозі ПТФ і особливо задній протитуманний ліхтар тільки сліплять інших. LED-лампа, поставлена в галогенну протитуманку, розсіює світло вгору і сліпить зустрічних, а холодний LED-корпус не розтоплює налиплий сніг — тому взимку ПТФ треба частіше чистити й перевіряти.
Зміст
Коли за ПДР можна вмикати протитуманні фари
Ключове поняття — «недостатня видимість». У пункті 1.10 ПДР воно визначене як видимість дороги в напрямку руху менше 300 м у сутінках, в умовах туману, дощу, снігопаду тощо. Тобто снігопад прямо названий серед умов, а межа — 300 м.
Що дозволяють правила (розділ 19 ПДР, зміст пунктів):
Пункт 19.4: в умовах недостатньої видимості дозволяється додатково увімкнути ближнє світло або протитуманні фари та задні протитуманні ліхтарі.
Пункт 19.5: протитуманні фари можна використовувати в умовах недостатньої видимості як окремо, так і з ближнім або дальнім світлом фар, а в темну пору доби на неосвітлених ділянках доріг — лише разом з ближнім або дальнім світлом фар.
Пункт 19.9: задній протитуманний ліхтар дозволяється використовувати виключно в умовах недостатньої видимості як у світлу, так і в темну пору доби.
Пункт 19.7: забороняється підключати задні протитуманні ліхтарі до сигналів гальмування.
Звідси прості висновки. Уночі за містом у снігопад ПТФ вмикаються тільки разом з ближнім (або дальнім) світлом, а не замість нього. Коли сніг ущух і дорогу знову видно далі ніж на 300 м, протитуманки за правилами вже не потрібні — їх вимикають. А пункт 19.2 окремо вимагає перемикати світло, коли воно може засліпити інших водіїв, тож постійно ввімкнені ПТФ у ясну погоду — пряма дорога до конфліктів на зустрічній смузі.
СитуаціяПротитуманні фариЗадній протитуманний ліхтарЯсна ніч, сухо або мокро, видимість понад 300 мНе потрібніНе можнаСнігопад удень, видимість менше 300 мМожна, окремо або з ближнімМожнаСнігопад уночі на неосвітленій дорозіЛише разом з ближнім або дальнімМожнаХуртовина, видимість кілька десятків метрівТак, разом з ближнімТакСніг ущух, дорогу видно далекоВимкнутиВимкнути
Чи допомагають ПТФ у снігопад і хуртовину
Так, але не тим, що «пробивають» сніг. Сніжинки відбивають світло назад, водієві в очі, і найсильніше це робить світло, що йде високо й далеко. Тому в щільний снігопад дальнє світло перетворюється на білу стіну. Протитуманні фари стоять низько і світять широким пучком з чіткою верхньою межею: вони освітлюють узбіччя, розмітку й колію просто перед машиною, а над пучком лишається менше освітлених сніжинок, які заважають дивитися.
Практично в хуртовину працює така схема:
ближнє світло + протитуманні фари, дальнє вимкнене;
задній протитуманний ліхтар — щоб вас помітили ззаду раніше, ніж наздоженуть;
швидкість — така, щоб зупинитися в межах видимої ділянки дороги;
якщо видимість майже нульова — з'їхати з проїжджої частини в безпечне місце, а не стояти на смузі.
Від кольору світла дива чекати не варто. Тепле чи жовтувате світло менше втомлює очі в сніг і дощ, але головне в протитуманці — не відтінок, а правильний пучок із різкою верхньою межею. Про те, як ПТФ влаштовані і чим вони відрізняються від ближнього світла, ми писали в статті навіщо потрібні протитуманні фари.
Коли вмикати задній протитуманний ліхтар
Задній протитуманний ліхтар — найяскравіший червоний вогонь на машині. У хуртовину він рятує: водій позаду бачить вас набагато раніше, ніж за звичайними габаритами, які ще й заліплює снігом. Але щойно видимість стала нормальною, цей ліхтар починає сліпити того, хто їде позаду, і маскує ваші стоп-сигнали: на його тлі момент гальмування помітити важче. Саме тому пункт 19.9 дозволяє його лише в умовах недостатньої видимості, а пункт 19.7 забороняє зв'язувати з гальмами.
Звичка, яка допомагає: вмикаючи задню протитуманку в снігопад, одразу домовтеся з собою вимкнути її, щойно дорогу знову видно далеко, — зазвичай про неї забувають саме після того, як хуртовина закінчилась.
Чому сліпить LED у протитуманці
Найчастіше сліпить не LED як такий, а LED-лампа, вставлена в протитуманку, розраховану на галогенну лампу. Відбивач і розсіювач такої фари збудовані навколо нитки розжарення певної довжини і положення. Світлодіоди в лампі-замінника стоять інакше, тому фокус зміщується: частина світла йде вище за межу пучка, на дорозі світла менше, а в очах зустрічних — більше. Сама лампа може бути дуже яскравою — від цього засліплення тільки сильніше. У снігопад це ще й погіршує видимість самому водієві: світло, що пішло вгору, якраз підсвічує сніжинки перед склом.
Різниця між підходами докладно розібрана в статті галогенні чи LED протитуманні фари. Коротко: передбачуваний результат дає штатна галогенна лампа у своїй фарі або протитуманка, яка від початку зроблена під LED, а не просто нова лампа в старому корпусі.
Друга зимова особливість LED — він майже не гріє скло фари. Галогенна лампа витрачає більшу частину енергії на тепло, і в мокрий сніг ця теплота частково розтоплює наліп на розсіювачі. Світлодіоди споживають менше і віддають тепло назад, у радіатор, тому мокрий липкий сніг на склі LED-фари може триматися, поки його не зчистять. Цю проблему виробники визнають і для основних фар: частина машин отримує омивачі, а деякі фари — підігрів скла. На протитуманках у бампері такого зазвичай немає, тож чистити їх доводиться руками.
Що відбувається з ПТФ у бампері взимку
Протитуманки — найнижче світло машини, і взимку їм дістається найбільше. На них летить сльота з-під коліс попереду, сіль і пісок з реагентами, а під час з'їзду в замет або на узбіччя бампер першим набирає сніг. Що з цього виходить:
Наліп снігу на розсіювачі. Пучок слабшає і розмивається, світло розсіюється в боки. Чистити ПТФ треба разом із фарами і склом на кожній зупинці в снігопад.
Конденсат усередині фари. Якщо герметичність корпусу порушена, в теплі після поїздки фара пітніє зсередини, а на морозі ця вода стає інеєм на склі. Постійне запотівання — ознака, що корпус або ущільнювач уже пропускає вологу.
Сіль на роз'ємах. Розчин реагентів окислює контакти. Протитуманка починає мерехтіти або гасне; перевіряють роз'єм і ущільнення проводки.
Збите регулювання. Удар об замет, бордюр під снігом або брили льоду під бампером може змістити кріплення ПТФ. Фара, що «дивиться» вгору, сліпить навіть із правильною лампою.
Тріщини скла. Камінь чи шматок льоду в розігріту фару в мороз б'є сильніше, ніж улітку. Тріснуте скло пропускає воду, і далі — конденсат і корозія.
Для багатьох моделей, де ПТФ із заводу не було або старі фари вже відслужили, протитуманки випускають як комплект для встановлення у штатні місця бампера — наприклад, протитуманки з LED-лампою для Volkswagen T5 2010–2015, Caddy 2004–2010 і Golf 5. Інші моделі — у розділі протитуманки на авто і в підборі протитуманок для Volkswagen. Після встановлення будь-яких ПТФ варто відрегулювати їх на рівному майданчику: верхня межа пучка не повинна підніматися вище за горизонт.
Як підготувати протитуманки до зими
Огляд займає кілька хвилин і робиться до перших снігопадів, поки бампер чистий і сухий: перевірте, чи світять обидві фари однаково, чи немає води або інею всередині, чи ціле скло і чи міцно тримається корпус. Покрокова перевірка — у блоці нижче.
Доставляємо Новою Поштою по всій Україні.
Першоджерело: DD Tuning — Протитуманні фари в снігопад і хуртовину: коли вмикати ПТФ, чому сліпить LED і що з протитуманками в бампері
