Узимку адаптивний круїз-контроль (ACC), автоматичне гальмування і передня камера найчастіше «сліпнуть» не через кенгурятник, а через сніг і лід, що налипають на зону датчика. Труба кенгурятника цю проблему посилює: на ній осідає сніжна каша, з неї звисає лід просто перед радаром, а погано підібрана модель може частково затуляти датчик навіть у суху погоду. Розбираємо, як це працює, як відрізнити звичайний сніг від проблеми з установкою і що робити, щоб системи допомоги водію працювали так, як задумав виробник.
Зміст
Де на передку стоять радар, камера і датчики
У більшості сучасних кросоверів і позашляховиків «очі» систем допомоги водію розкидані по передку:
радар ACC і автоматичного гальмування — за емблемою в решітці або в нижній частині бампера, за пластиковою накладкою;
фронтальна камера кругового огляду — у решітці чи під емблемою;
камера розпізнавання розмітки і знаків — зазвичай за лобовим склом біля дзеркала;
ультразвукові датчики паркування — у бампері.
Кенгурятник ставиться саме в цю зону — перед бампером і решіткою. Тож перш ніж говорити про зиму, варто знати, де на вашій машині стоїть кожен датчик: це написано в інструкції з експлуатації, у розділі про круїз-контроль і систему попередження зіткнень.
Чому системи «сліпнуть» у снігопад саме за трубою
Виробники прямо пишуть в інструкціях, що радар може тимчасово «осліпнути» через бруд, сніг чи лід на його поверхні або перед нею. Тоді ACC вимикається і на панелі з'являється повідомлення на кшталт «Очистіть передній радар». У Ram, наприклад, у такій ситуації звичайний круїз-контроль із фіксованою швидкістю лишається доступним, а адаптивний — ні.
Кенгурятник додає до цього три зимові ефекти:
сніг налипає на трубу і її кріплення. Горизонтальна труба — це полиця, на якій мокрий сніг накопичується швидше, ніж на гладкому бампері;
лід звисає вниз. На морозі після відлиги з труби утворюються бурульки та наплив льоду, які опиняються якраз на рівні радара в бампері;
завихрення за трубою. Потік повітря за трубою сповільнюється, і сніжний пил із дороги осідає на решітці й бампері саме в цій «тіні».
Камера реагує ще чутливіше: досить шару сольового бруду на лінзі, і система кругового огляду показує розмиту картинку або повідомляє, що камера недоступна. Про те, як сніг забиває соти і датчики в самій решітці, ми окремо писали в статті про тюнінгову решітку радіатора взимку.
Як зрозуміти: це сніг чи кенгурятник заважає завжди
Простий спосіб розрізнити — подивитися, коли саме з'являється помилка.
ОзнакаСкоріше за все сніг і лідСкоріше за все установкаКоли з'являється повідомленняЛише в снігопад, на мокрій трасі, після кількох годин їздиІ в суху погоду, на чистому автоЩо допомагаєОчищення зони датчика, теплий паркінгНічого — повертається після мийкиЯк поводиться ACCВимикається, а після очищення знову стає доступнимНе вмикається взагалі або «губить» авто попередуЩо змінилося нещодавноНічого, почалися морозиПоставили кенгурятник, фари чи лебідку, міняли бампер
Якщо помилка тримається в суху погоду — справа не в зимі. Виробники радять у такому разі звертатися до дилера: радар може потребувати перевірки кута встановлення (калібрування), а будь-які аксесуари перед ним — перевірки на сумісність.
Що робити в дорозі, коли з'явилося повідомлення про датчик
Повідомлення означає, що система чесно визнала: зараз вона не бачить дорогу як слід. Тому головне правило — з цієї миті керуєте ви, а не електроніка: тримайте дистанцію самі й не розраховуйте на автоматичне гальмування.
Зупиніться в безпечному місці й огляньте передок: зону радара в решітці чи бампері, лінзу камери і саму трубу кенгурятника.
Змітіть сніг м'якою щіткою, а намерзлий лід із труби й бампера не збивайте скребком — дайте йому відтанути або приберіть теплою (не гарячою) водою.
Не забудьте лобове скло перед камерою біля дзеркала — двірники цю ділянку часто не дочищають.
Не клейте на зону радара плівки, наліпки чи захисні сітки «від каменів» і не ставте перед ним додаткові фари: інструкції Volvo і Ram прямо забороняють будь-які предмети перед датчиком, а Volvo нагадує, що втручання в радар може зробити його використання незаконним.
Як підібрати кенгурятник для авто з радаром і камерою
Модельний кенгурятник розрахований на конкретний кузов, і саме це важливо для авто з електронними асистентами. Перед покупкою варто перевірити кілька речей:
Рік і комплектацію. Одна модель у різні роки може мати радар у різних місцях або не мати зовсім. Шукайте кенгурятник саме під свій кузов у розділі кенгурятники й підніжки.
Положення труби відносно датчиків. Порівняйте фото установки з тим, де на вашому авто стоять радар і камера: труба і поперечки не повинні перекривати їх по прямій.
Конструкцію. Низький передній захист з однієї труби (як TEXAS для Mercedes X-class) закриває менше площі, ніж високий кенгурятник із поперечками. Різні типи ми порівнювали в статті як вибрати кенгурятник.
Додаткові фари й лебідку. Саме вони найчастіше опиняються прямо перед радаром — продумайте їх заздалегідь.
Парктроніки. Ультразвукові датчики в бампері за трубою можуть «бачити» її як перешкоду; як із ними поводитися взимку, ми розібрали в статті про парктроніки в бампері.
Після установки перевірте, як працюють ACC, попередження про зіткнення і камера, у суху погоду: якщо все гаразд на чистому авто, то взимку помилки означатимуть лише сніг і лід.
Як доглядати передок із кенгурятником протягом зими
Кенгурятник із нержавійки взимку потребує мінімум уваги, але кілька звичок рятують і його, і датчики:
перед виїздом у снігопад змітайте сніг не лише зі скла, а й із труби та зони радара;
на мийці промивайте простір між трубою і бампером — там збирається сіль, яка потім висихає білою кіркою на радарі й камері;
раз на місяць перевіряйте затягування кріплень: вібрація і лід можуть трохи зрушити трубу, а з нею і її положення відносно датчиків;
після мийки протирайте лінзу камери м'якою серветкою.
Як захистити саму нержавійку від солі і реагентів, читайте в статті кенгурятник узимку: сіль, корозія і догляд.
Доставляємо Новою Поштою по всій Україні.
Першоджерело: DD Tuning — Кенгурятник і адаптивний круїз у снігопад: чому «сліпнуть» радар, камера й датчики за трубою і що з цим робити
