Авіаційна керована ракета Х-59

Сімейство авіаційних керованих ракет Х-59 є основним озброєнням літаків тактичної авіації військово-космічних сил російської федерації, що призначене для ураження наземних та надводних об’єктів. Основними цілями є пускові установки ОТРК та РКНБ, літаки у залізобетонних укриттях та обвалуваннях, окремі споруди промислового призначення, мости, спеціальні машини, наприклад РЛС, військові кораблі та судна. Розроблені ракети типу Х-59 у російському МКБ «Радуга» (АО Машиностроительное конструкторское бюро “Радуга” им. А. Я. Березняка), що наразі входить до підприємства «Корпорация «Тактическое Ракетное Вооружение».

До складу сімейства входять ракети Х-59, Х-59М, Х-59МК та Х-59М2А. Ракета Х-59МК2 (інша назва Х-69) хоч і розроблена з урахуванням напрацювань по зазначеним вище ракетах сімейства Х-59, але все ж має кардинально перероблений планер, тому у даному огляді її розглянуто не буде.

КР Х-59 (Д9) розроблялася у 70-х рр. з використанням низки рішень з проектів Х-29Т та Х-58. На початку 80-х рр. ракета була прийнята на озброєння у складі фронтового бомбардувальника Су-24М. Особливістю цієї ракети була трансляційно-командна система наведення, що включала в себе оптичну головку самонаведення та апаратуру передачі радіокоманд. Можливі два способи наведення ракети:

1.      Автономний. Перед пуском у систему управління КР заносяться координати цілі, після пуску ракета виконує політ за заданою програмою, водночас відбувається трансляція зображення з ГСН на екран оператора літака-носія. Після виявлення цілі оператор здійснює захоплення та прив’язку цілі до автомату супроводження ГСН. Подальший політ ракети виконується у автоматичному режимі.

2.      Автономно-штурманський. Упродовж всього польоту КР управляється як за допомогою автопілота, так і за командами оператора літака-носія. Такий спосіб наведення забезпечує вкрай високу точність
(2-3 м), але потребує гарних погодних умов і високих навичок оператора.

КР Х-59М (Д9М, 9-А-2347) була створена у 80-х рр. шляхом встановлення малогабаритного турбореактивного двигуна Р95ТП-300 з паливною системою замість маршового твердопаливного двигуна на КР Х-59. Завдяки цьому вдалося збільшити дальність майже у 3 рази та встановити більш потужну бойову частину, при цьому система управління та значна частина елементів планера ракети Х-59 були збережені, що пришвидшило перехід на виробництво Х-59М. Крім того, частину паливної системи (а саме блок подачі палива) було уніфіковано з КР великої дальності Х-55, яку розробляло те ж саме підприємство.

Період розроблення КР Х-59МА (Д9МА) та Х-59М2А (Д9М2А, 9-А-7734) достеменно невідомий, імовірно, це кінець 90-х – початок 00-х рр. Х-59МА створена на базі Х-59М шляхом заміни бортової апаратури системи управління (встановлено активну радіолокаційну ГСН замість оптичної, супутникову навігаційну систему, новий радіовисотомір), заміни двигуна Р95ТП-300 (який був розроблений та виготовлявся в Україні) на російський ТРДД-50АТ та встановлення додаткового паливного баку замість стартового прискорювача.

Внаслідок зазначених змін вдалося збільшити дальність у ~2,5 рази у порівнянні з Х-59М, а також забезпечити застосування КР за будь-яких погодних умов вдень та вночі. Різниця між Х-59МА та Х-59М2А автору, на жаль, невідома, і, можливо, полягає у вдосконаленні системи управління та імпортозаміщенні окремих складових частин. Носіями
Х-59МА/М2А є сучасні літаки тактичної авіації рф, насамперед – Су-34. Відомо про введення Х-59М2А до складу озброєння Су-30СМ та
Су-27СМ(3).

КР Х-59МК (Д9МК) вперше було продемонстровано на міжнародній виставці МАКС-2001. Зовнішній вигляд аналогічний ракетам Х-59МА/М2А. Дана ракета, імовірно, була розроблена виключно на експорт, оскільки індекс Д9МК не трапляється на уламках збитих ракет, а згідно з даними SIRPI 200 КР Х-59МК були замовлені КНР у 2004 р. та поставлені у 2008 – 2015 рр. Також відомо про проведення російською військовою частиною 15650 наземних випробувань учбових ракет Д9МК(УР) та Д9МК(УД).

Основні характеристики

Характеристики ракет сімейства Х-59 наведені з відкритих джерел та можуть відрізнятися від реальних.

Опис конструкції

Оскільки більшість ракет, що були випущені російськими військово-космічними силами, відносяться до Х-59М2А, в даному розділі буде описано саме її конструкцію та склад.

КР Х-59М2А – дозвуковий літальний апарат класу «повітря-поверхня», що виконаний за аеродинамічною схемою «бесхвостка».

КР Х-59М2А складається з:

·         планера;

·         маршового двигуна;

·         паливної системи;

·         системи управління та наведення;

·         бойової частини;

·         електрообладнання.

До планера КР Х-59М2А входять корпус, крило та дестабілізатори.

Корпус КР складається з 6 відсіків, що наведені на рисунку нижче.

Відсік ГСН циліндричної форми виконаний у діаметрі 420 мм. Ця цифра не випадкова – головка самонаведення АРГС-59 виконана на основі ГСН У502, що застосовується для КР Х-35, яка і має відповідний діаметр.

Відсік системи управління циліндрично-конічної форми. Це забезпечує перехід діаметра від 420 мм до 380 мм, який мають усі наступні відсіки. До відсіку системи управління кріпляться дестабілізатори.

Усі наступні відсіки виконані у діаметрі 380 мм. Відсік електрообладнання, відсік БЧ та передній паливний відсік мають циліндричну форму та значною мірою повторюють конструкцію Х-59М. Задній паливний відсік має циліндрично-оживальну форму. Зазвичай саме він зберігається після падіння ракети і через специфічну форму є візитною карткою ракет Х-59МА/М2А/МК.

Виготовленням корпусних частин планеру займається Смоленський авіаційний завод.

Консолі крила мають трапецієвидну форму та кріпляться до переднього паливного відсіку на 3 точках опори кожна. Для управління КР у польоті на консолях крила встановлено елерони. Цікавим є той факт, що цей вузол конструкції є одним з небагатьох елементів, що зберігся на ракеті Х-59М2А від першого варіанту ракети Х-59.

Дестабілізітори забезпечують повздовжнє балансування ракети. Конструкцію дестабілізатора ракет Х-59МА/М2А змінено у порівнянні з попередніми варіантами. Це зроблено для покращення маневреності ракети, зокрема, збільшення максимального кута атаки, за якого ракета залишається керованою.

У якості маршового двигуна використовується ТРДД-50АТ («изделие 36МТ»). Даний двигун загалом аналогічний тому, що використовується на Х-101, хіба що у останньої він висувається з корпусу у набігаючий потік після відділення КР від літака-носія, у той час як у Х-59М2А двигун жорстко закріплений на пілоні.

До паливної системи входять паливні баки, блок подачі палива та трубопроводи. Паливні баки несучі і входять до складу паливних відсіків, а блок подачі палива уніфікований з тим, що встановлюється на КР Х-101, що розроблена тією ж самою компанією.

Система управління та наведення забезпечує навігацію, стабілізацію та управління бортовими системами упродовж усього польоту.

До складу системи управління та наведення входять:

·         активна радіолокаційна ГСН АРГС-59;

·         бортова обчислювальна машина;

·         інерціальна навігаційна система;

·         супутникова навігаційна система СН-99;

·         радіолокаційний висотомір А-079-01Л;

·         комплексний регулятор двигуна;

·         привід БРЭМ-3.

Активна радіолокаційна ГСН АРГС-59 виготовляється акціонерним товариством «Научно-производственное предприятие «Радар ммс». Як уже зазначалося, дана ГСН створювалася за досвідом та уніфікована за деякими складовими частинами з ГСН У502. Крім того, наявні й елементи з ГСН У514, яка встановлюється на 3М-14 «Калібр». ГСН призначена для виявлення радіоконтрастних об’єктів у простих та складних метеоумовах і забезпечує виявлення цілі на дальності до 25 км.

Бортова обчислювальна машина та інерціальна навігаційна система у придатному для дослідження стані, на жаль, не потрапили до автора. У відкритих джерелах є неперевірена інформація, що у якості ІНС використовується «БИНС-М2», яка створена підприємством “Раменское приборостроительное конструкторское бюро”.

Супутникова навігаційна система СН-99 є стандартом для російських КР. Докладніше про цю систему було написано в огляді КР Х-101.

Радіолокаційний висотомір А-079-01Л забезпечує вимірювання висоти польоту КР у діапазоні від 4 до 11000 м над морем та від 5 до 8000 м над суходолом. Розроблений він підприємством «Уральское проектно-конструкторское бюро «Деталь». Крім Х-59МА/М2А даний висотомір також використовується на КР 3М-14 та «Іскандер-К».

Комплексний регулятор двигуна забезпечує контроль режиму роботи ТРДД-50АТ, а привід БРЭМ-3 – передачу команд управління від бортової обчислювальної машини на виконавчі елементи (елерони).

Для ураження цілей може застосовуватися проникаюча або касетна бойова частина. Переважна більшість ракет виконується саме з проникаючою БЧ. Підрив БЧ здійснюється за допомогою контактних датчиків миттєво або з незначною затримкою (для ураження захищених цілей). Маса заряду вибухової речовини у такій БЧ становить приблизно 115 кг.

До складу електрообладнання входять блок випрямлення, регулювання та комутації БВРК-9М2, перетворювач ППС-2000С, акумуляторна батарея 2х25НКМ-5-А та бортова кабельна мережа. Всі елементи виробляються російською федерацією

Оцінка виробництва

Обсяги виробництва були оцінені за інформацією з відкритих джерел щодо закупівлі комплектуючих КР Х-59, зокрема маршового двигуна «изделие 36МТ».

Як видно з наведених вище таблиць, максимальний місячний обсяг виробництва у 2020 р. сягав 15 од./міс., середній – 12,25 од./міс.

Кількість виготовлених КР Х-59М2А можна оцінити за маркуванням, наявним на збитих ракетах. Принцип маркування аналогічний до прийнятого для Х-101. На жаль, у офіційних джерелах обмежена інформація щодо номерів ракет, які були збиті або куди-небудь влучили. Зокрема, на фото нижче на уламку дестабілізатора простежується номер «4262653230ХХХ». Прийнявши, що у одній партії ракет Х-59М2А така ж кількість ракет, що і у Х-101, отримуємо щонайменше 600 ракет такого класу, випущених заводом до третього кварталу 2022 р.

Особливості застосування та протидії

КР Х-59М2А може застосовуватися як під час нанесення масованого ракетно-авіаційного удару, так і для періодичних ударів поодинокими ракетами та малими групами. У якості цілей, як правило, обирають важливі об’єкти на дальності, яка забезпечує безпечний запуск з літака-носія (без заходу у зону дії нашої ППО).

Система управління допускає політ у 6 різних режимах за маршовою висотою (7, 50, 100, 200, 600 та 1000 м). Вибір типу режиму залежить від наявних у противних засобів ППО та характеру підстилаючої поверхні, допускається введення різних режимів на різних ділянках польоту.

Навігація упродовж польоту забезпечується інерціальною навігаційною системою з корекцією від супутникової навігаційної системи. Якщо ціль радіоконтрастна, на кінцевій ділянці траєкторії відбувається задіяння ГСН, якщо ні – КР наводиться на заздалегідь закладені координати цілі.

КР Х-59М2А не має жодних заходів зі зниження ефективної площі розсіювання. Корпус ракети циліндричної форми, наявні розвинуті аеродинамічні поверхні та розташований на пілоні двигун. І корпус, і аеродинамічні поверхні виконані з алюмінієвих сплавів та не мають радіопоглинаючого покриття. Відсутні засоби постановки завад. Оскільки сопло двигуна ніяк не екрановане, він являє собою гарну ціль для ракет з тепловою ГСН.

Отже, головною проблемою для перехоплення ракети
Х-59М2А, як і у випадку з іншими дозвуковими КР, є вчасне виявлення ракети та наведення на неї засобів ППО.

При цьому варто зазначити, що подальша модифікація цієї ракети
(Х-69) може становити серйозну загрозу, оскільки значну кількість зазначених вище недоліків у ній передбачають усунути.

Оцінка вартості

В деяких наших джерелах існують твердження щодо незначної вартості КР Х-59М2А. Спробую навести свою власну оцінку. Найбільш дороговартістними складовими частинами подібних КР є маршовий двигун та радіолокаційна головка самонаведення. Зі скану, наведеного у розділі «оцінка виробництва» видно, що вартість одного двигуна становить ~14,8 млн руб. Вартість однієї ГСН з елементами конструкції відсіку становить ~21,9 млн руб, один БВРК-9М2 – 2,2 млн руб, одна БИНС-М2 – 5 млн руб. Таким чином, вартість лише 4 блоків Х-59М2А становить ~ 43,9 млн. руб. у цінах 2019-2020 рр. Можна припустити, що загальна вартість Х-59М2А не дуже відрізняється від вартості Х-35, яка сумісна за складом. Вартість останньої, згідно з річним звітом відкритого акціонерного товариства «Корпорация «Тактическое ракетное вооружение» за 2010 р. сягала понад 1 млн дол.