Zeekr, преміальний бренд Geely, вивчає можливість випустити рубленого позашляховика — конкурента Mercedes-Benz G-Class — на несучому кузові, а не на рамі. Про це 4 листопада 2026 року з посиланням на китайські Future Car Daily та Auto Time написали CarNewsChina і CnEVPost: за даними джерел, серійне виробництво можливе у 2028–2029 роках. Офіційно Zeekr проєкт не підтверджувала, формального схвалення і внутрішнього індексу в машини немає — це чутки ранньої стадії.
Зміст
Що відомо про позашляховик Zeekr
Усе, що є на сьогодні, — це перекази китайської преси з посиланням на людей, обізнаних із ситуацією. CarNewsChina називає джерелом видання Future Car Daily, CnEVPost — Auto Time; обидва повідомлення вийшли 4 листопада 2026 року і збігаються в головному.
Проєкт перебуває на стадії оцінки доцільності: Zeekr уже звіряла технічні вимоги з кількома великими постачальниками.
Формального затвердження немає, внутрішнього кодового позначення теж. Постачальники, за даними CnEVPost, між собою називають його «запропонованим Zeekr конкурентом G-Class».
Дизайн не визначено, тож усі зображення в мережі, зокрема й ілюстрації до цієї статті, — рендери, а не фото машини.
Орієнтовний старт виробництва — 2028–2029 роки. CnEVPost окремо наголошує: це оцінка джерел, а не графік, оголошений Zeekr.
Інтерес до бездоріжжя Zeekr не приховувала й раніше: у травневих інтерв'ю австралійській пресі Марс Чень (Mars Chen), який відповідає за міжнародний напрям бренду, назвав справжні позашляховики одним із можливих напрямів розвитку. Але конкретної моделі він тоді не анонсував. Зараз у гамі Zeekr є кросовери 9X, 8X, 7X і X, мінівен 009 і фургон MIX — окремого позашляховика немає.
Чому несучий кузов, а не рама, як у G-Class
Головна технічна деталь чуток — конструкція. Mercedes-Benz G-Class з 1979 року тримається на сходовій рамі, і навіть електричний G 580 with EQ Technology зберіг її: за пресрелізом Mercedes від 24 квітня 2024 року, чотири електромотори біля коліс інтегровані саме в раму. Zeekr, за даними CarNewsChina і CarExpert, натомість розглядає несучий або напівнесучий кузов — шлях, яким пішов сучасний Land Rover Defender.
Для електричного чи гібридного позашляховика несучий кузов має логіку: батарею можна вбудувати в силову структуру підлоги, машина виходить легшою і нижчою за масою центру, а на асфальті — керованішою. Ціна — менша стійкість до постійних перекосів і ударів на важкому бездоріжжі та складніший ремонт після серйозних пошкоджень. Чи використає Zeekr наявну платформу Geely, чи зробить нову або сильно перероблену, видання не знають.
Який привід йому приписують
Силову установку не підтверджено. CarNewsChina пише про незалежно керовані електромотори — за даними CarExpert, по одному на кожне колесо — з електронним розподілом моменту замість блокувань диференціалів і роздавальної коробки. Також згадуються пневмопідвіска з великим ходом і програмні функції самовитягування з бездоріжжя.
Обидва видання припускають, що це може бути не чистий електромобіль, а плагін-гібрид: у далеких поїздках по бездоріжжю зарядних станцій немає. Як можливу основу згадують 900-вольтову архітектуру кросоверів Zeekr 9X і 8X, які вже є плагін-гібридами з бензиновим 2,0-літровим турбомотором. Найпотужніша версія 8X, за CarNewsChina, розвиває до 1 030 кВт. Досвід чотирьох моторів у бренду теж є — ліфтбек 001 FR. Але все це — лише вихідні точки для припущень, а не характеристики майбутньої машини. Детальніше про те, як Zeekr розвиває 001, — у статті Zeekr 001 2027: оновлений ліфтбек і зарядка за 8 хвилин.
З ким він конкуруватиме
У звітах як цілі названо Mercedes-Benz G-Class (зокрема електричний G 580), Yangwang U8 від BYD, а CarNewsChina додає Fangchengbao Bao 8. Нижче — порівняння двох найвідоміших суперників із тим, що відомо про Zeekr.
ПараметрMercedes-Benz G 580 with EQ TechnologyYangwang U8 (BYD)Позашляховик Zeekr (чутки)Конструкціясходова рамарамнанесучий або напівнесучий кузовПривід4 електромотори біля коліс4 електромотори + бензиновий 2,0 л як генераторнезалежні електромотори; можливий плагін-гібридПотужність432 кВт, 1 164 Нм880 кВт (4 × 220 кВт)не відомоБатарея116 кВт·год (корисна)49,05 кВт·год (2023), у новіших версіях більшане відомоЗапас ходудо 473 км WLTPзалежить від версії і циклуне відомоСтатусу продажу з 2024 рокуу продажу з 2023 рокуоцінка доцільності, старт — орієнтовно 2028–2029
Цікаво, що Zeekr, судячи з чуток, хоче конкурувати з G-Class не копією конструкції, а іншою філософією: рама й механічні блокування проти несучого кузова й програмного керування моментом. Ширше про те, що зараз пропонують виробники позашляховиків, — у нашому огляді ТОП нових позашляховиків 2026.
Коли його чекати і що не підтверджено
Дата 2028–2029 — це оцінка джерел щодо серійного виробництва, причому CarExpert формулює її як можливу прем'єру в ці роки. Між оцінкою доцільності і серійною машиною зазвичай минає кілька років: спершу проєкт мають затвердити, потім з'являться прототипи в камуфляжі і шпигунські фото.
Невідомі на сьогодні: назва моделі, розміри, тип силової установки, потужність, батарея, ціна, ринки продажу і навіть остаточне рішення, чи машину взагалі робитимуть. Будь-які цифри «майже 900 к.с.» чи «від стількох-то юанів», що трапляються в мережі, — оцінки або перерахунок характеристик інших Zeekr, а не дані виробника.
Що це означає для власників G-Class
Поки нові гравці лише примірюються до сегмента, G-Class лишається еталоном форми, яку всі копіюють. Для власників W463 1990–2018 років найпопулярніший шлях оновити машину — рестайлінг у стиль G63 2018+: бампери з композитного поліпропілену (PP), нова оптика, дзеркала і кенгурятник під новий бампер. Що з цього реально ставиться і в якому порядку, ми розібрали в статті Mercedes G-Class W463 у стилі G63 2018+, а самі комплекти зібрано на сторінці комплекти рестайлінгу G-Class W463. Решта товарів для моделі — у розділі тюнінг Mercedes G-Class W463. Встановити комплект можна в мережі сертифікованих сервісних центрів DD Tuning — найближчий підкаже менеджер.
Доставляємо Новою Поштою по всій Україні.
Першоджерело: DD Tuning — Zeekr готує конкурента Mercedes G-Class: несучий кузов і виробництво у 2028–2029 — що відомо
