Америка 50-х. Розківт економіки, холодна війна і повно красивих автомобілів. Війна вже в минулому, ціни на пальне радують то чому ж не зробити гарні швидкі автомобілі!
Окрім вже згадуваного атомобіля Rocket 88, якому до речі у 1951 році присвятили пісню група The Kings of Rhythm, ще пропоную вашій увазі деякі визначні автомобілі цієї епохи.
Hudson Hornet
Мабудь немає такої людини яка б не бачила хоча б раз у житті цю машину, ну або ви не дивились мультик Тачки у шикарному українському дубляжі.
Так, так це саме та машина Док Хадсон.
Випускалася ця машина компанією Hudson Motors в Детроїті з 1951 по 1954 рік і потім American Motors з 1955 по 1957 рік в Кеноші, штат Вісконсін.
з 1951 по 1954 рік вважається першим поколінням автомобіля і виглядало таким чином з незначними змінами до 1954 року:
У 1951 році покупцям пропонували 4 варіанти кузова 2-х двірне купе, 4-х двірний седан, 2-х двірний кабріолет і 2-ч дверний хардтоп купе. Ціна складала від 2,543$ до 3,099$ (ех зараз би такі ціни). Всі автомобілі мали 6 циліндровий двигун "H-145" об’ємом 5 літрів і мав 3-х ручну ступеневу коробку передач. Починаючи з 1952 модельного року, фабрична опція "Twin H-Power" мала подвійні одноствольні карбюратори Carter з більшою площею горла та покращеним розподілом палива. Це оновлення вперше було доступне в середині 1951 року як опція, встановлена дилером, за ціною 85,60$.
А що ж у нас по гонкам, все таки ж мускул кар як не як) У сезоні 1962 Хадсон вийграли 40 з 48 перегонів, а машина яка вийграла 14 гонок була названа Неймовірний Хадсон Хорнет. Загалом Хадсон виграв 27 із 34 гонок NASCAR Grand National у 1952 році, потім 22 перемоги з 37 у 1953 році та взяв участь у 17 із 37 гонок у 1954 році.
Plymouth Fury
Ще одна доволі відома машина але вже для фанатів Стівена Кінга. Саме ця модель була тою страшною Крістін.
Модель була представлена у 1956 році як під-серія Plymouth Belvedere і аж у 1959 стала окремою моделлю. 1959 вважають початкомм існування першого покоління цієї машини і вона врешті решт замінила модель Belvedere. В лінійці Плімут вона посідала друге місце за люксовістю, а перше місце було віддано моделі Fury Sport. ( ох вже ці маркетологи)
Всі Fury млаи двигуни V8. Двигуни 1957 та 1958 років були об’ємом 318 куб. дюймів (5,2 л) виробляли 290 к.с. (216 кВт). У 1958 році опціональним двигуном був «великий блок» 350 куб. дюймів (5,7 л), який називався «Golden Commando» з двома чотириствольними карбюраторами, що виробляли 305 к.с. (227 кВт). Був доступний варіант потужністю 315 к.с. (235 кВт) з упорскуванням палива, але фабрика відкликала електронну систему впорскування палива Bendix, і власники отримали звичайну подвійну чотириствольну установку.
У 1959 році модель 350 була замінена версією Golden Commando об’ємом 361 куб.дюйм (5,92 л) з дво- чи чотириствольним карбюратором. Подвійна чотириствольна версія «малого блоку» 318 куб. дюймів (5,21 л) також була представлена того року, причому чотириствольна версія була доступна на цьому двигуні до 1962 модельного року.
Цікаве:
На фот нижче рекламна брошура Fury Sport яка демонструє нам висувне седіння для зручності водія. І це 1959 рік!
Chrysler 300
Представлена у 1955 ця модель дожила і до наших днів.
Chrysler 300 називались “серією з літерами” бо кожне покоління мало у назві літеру алфвіту починаючи з А до H. Хоча перше покоління не мало лятеру всі її потім стали називати А.
C-300 був гоночним автомобілем, призначеним для автодромів NASCAR, який був проданий у приватну власність, щоб отримати право на омологацію, з найпотужнішим двигуном Chrysler, OHV 331 cu в (5,4 л) FirePower "Hemi" V8, завдяки напівсферичній формі головки блоку циліндрів, оснащеної подвійними чотириствольними карбюраторами, двома верхніми клапанами на циліндр із суцільними підйомниками клапанів, розподільним валом із гоночним профілем, встановленим усередині блоку циліндрів двигуна, жорсткішою передньою та задньою підвісками та системою вихлопу з низькими обмеженнями продуктивності. При максимальній офіційно виміряній швидкості 127,58 миль/год (205,32 км/год) у Flying Mile і успішний в NASCAR, C-300 викликав інтерес, який не відобразився на його скромній цифрі продажів у 1725 авто і зазначеній роздрібній ціні в 4100$ (що відповідає 41 474$ у 2021 році, не погана ціна за найпотужнішу серійну машину).
Дуже прикольно виглядала Crysler 300-C 1967 року. Двигун Hemi був модернізований до 392 куб. дюймів (6,4 л) з 375 к.с. (280 кВт) або як обмежена версія 390 к.с. (290 кВт) (всього 18 побудованих). Довжина машини сягала 5,568 мм.
У 1959 році Crysler 300D отримав ще потужніший v8 двигун об’ємом 6.8 літрів під назвою Золотий Лев. Вихідна потужність залишилася приблизно такою ж — 380 к.с. (280 кВт), тоді як вага двигуна впала на 103 фунта (47 кг), а виробничі витрати зменшилися. Ця модель була останнього року випуску кузова на рамному шасі.
Rambler Rebel
American Motors Corporation долучилася до конкуренції, випустивши свій Rambler Rebel у 1957 році. Rambler Rebel відомий як перший маслкар середнього розміру. Rebel мав 5,4-літровий V8 об’ємом 327 кубічних дюймів, потужністю 255 кінських сил. У порівнянні з іншими автомобілями того часу, він був неймовірно швидким, розганяючись від 0 до 60 миль/год (100 км/год) лише за 7,2 секунди. Але мав він надзвичайно дивний вигляд.
При ціні у 2,786$ (еквівалент $26,880 у 2021 році) Rebel був надзвичайно економічний у порівняні з потужністю яку він пропонував.
В 50-х рока було ще багато швидкіх і гарних автомобілів я описала тільки найцікавіші з них. А далі нас чекають 60-ті - золота ера мускул карів і щось в мене є відчуття що допис буде дуууже давгий)
П.с.
Якщо вам сподобалось або не сподобалось, або ви хотіли б про щось попитати чи порадити, то не соромтесь коментуйте.
