Тактична ракета середньої дальності Х-59 і її модифікації.

Кратко про ракету, її особливості та ТТХ.

Тактична ракета середньої дальності Х-59 призначена для ураження малорозмірних наземних цілей, координати яких визначаються до пуску ракети.

Розроблена в МКБ "Радуга", виготовлялася на Смоленському авіаційному заводі. Х-59 стала розвитком ракети Х-29Т, що зарекомендувала себе як високоточна зброя, з використанням низки вдалих схемних рішень Х-58. Однак початковий намір створити "телевізійний варіант" Х-58 довелося відкинути: високошвидкісний профіль польоту Х-58 не забезпечував на підльоті до цілі потрібного часу для пошуку, розпізнавання і "прив'язки" до цілі телевізійної ГСН.

З 1982 року ракета Х-59 проходила випробування на винищувачі-бомбардувальнику Су-17М4. Під час випробувань було досягнуто чудових результатів: ракети неодноразово вражали мішень із влучанням у радіусі 1-1,5 м від "хреста". До 1984 року випробування пройшли з позитивним результатом, і Х-59 було рекомендовано для оснащення винищувачів-бомбардувальників, які стояли на озброєнні, але, врешті-решт, від цього відмовилися на користь впровадження ракет на фронтових бомбардувальниках Су-24М, де в ролі оператора наведення виступав штурман. У підсумку Су-24М став єдиним типом літака радянських і російських ВПС, озброєним Х-59. За створення "високоточного авіаційного комплексу Х-59" його розробникам 1984 року було присуджено Державну премію СРСР.

Вперше ракета Х-59 була продемонстрована на авіасалоні в Дубаї 1991 року. На заході Х-59 отримала позначення AS-13 "Kingbolt". Надалі на базі цієї ракети було створено модифіковані варіанти ракет сімейства Х-59М зі збільшеною дальністю стрільби і новим двигуном.

Склад ракети:

Двоступеневу ракету Х-59 виконано за аеродинамічною схемою "безхвостка" з Х-подібним крилом і дестабілізатором змінної геометрії (під час транспортування складається).

Ракета оснащена двома РДТП: стартовим у скидальному блоці та двосопловим маршовим (повернення до бічних сопел було спричинене заняттям хвостової частини антенним блоком). Після завершення роботи стартовий двигун відстрілюється за допомогою піроштовхачів. Маршовий двигун має невеликий питомий імпульс і забезпечує швидкість польоту на траєкторії близько 285 м/с. БЧ ракети фугасно-кумулятивної дії масою 148 кг, служить для ураження міцних малорозмірних цілей.

Керування ракетою здійснюється електромеханічними рульовими приводами, що живляться від бортової акумуляторної батареї і перетворювача. Для здійснення маловисотного польоту до складу апаратури входить радіовисотомір. Випробування показали високу точність ракети, однак наведення в ручному режимі було ефективним тільки під час виявлення штурманом контрастних лінійних орієнтирів на кшталт річки, шосе або залізниці, які розташовувалися на маршруті та в районі цілі.

Основними конструкційними матеріалами слугують легкі сплави і високоміцна нержавіюча сталь ВНС-2 в агрегатах фюзеляжу, крило зварене з легкого сплаву АМГ-6 з лонжеронами з ВКЛ-3. Для забезпечення теплоізоляції вантажовідсік і апаратні відсіки Х-59 зсередини обклеєні шаром синтетичного матеріалу, а гаргрот з арматурою і проводкою енергоживлення для підвищення жорсткості залитий пінопластом разом зі встановленими в ньому джгутами і роз'ємами.

З метою підвищення надійності, живучості та поліпшення умов експлуатації ракета скомпонована по відсіках. У кожному відсіку зібрані системи, функціонально найбільш пов'язані між собою.

Таке компонування дає змогу:

• застосувати керовану спрямовану антену необхідного діаметра за мінімального міделю фюзеляжу ракети,

• проводити заміну бойових частин без розстикування хвилеводного тракту,

• оптимально використовувати охолоджувальне повітря, що надходить із літака-носія,

• забезпечити зручний доступ до блоків електрообладнання під час експлуатації.

Для оберігання оптичного обтічника апаратури телевізійно-командного наведення від механічних пошкоджень і аеродинамічного нагрівання в процесі спільного польоту на ракеті передбачено захисний конус, який із системою його скидання і розкладання дестабілізаторів розміщений перед відеообтічником.

Існують два способи наведення ракети Х-59 - автономне та автономно-штурманське.

При автономному наведенні перед пуском у пам'ять бортової системи управління ракети заносяться координати цілі. Підключення двосторонньої лінії телевізійного і радіокомандного зв'язку відбувається після скидання стартового ракетного двигуна, що відкриває антену ракети. Після цього зображення простору за курсом польоту транслюється на борт літака. Ракета прямує в район цілі, зайнявши задану з урахуванням рельєфу висоту (від 15 до 1000 м), здійснює політ (за допомогою автопілота СНАУ-59) до моменту виявлення цілі на екрані відеокомандного пристрою (ВКП) в кабіні штурмана. Після розпізнавання цілі штурман на екрані ВКУ накладає рухоме перехрестя на ціль і натискає кнопку прив'язки автоматичної системи стеження "Тубус". Після цього ракета самостійно наводиться на ціль.

Автономно-штурманске наведення виконується за наявності характерних наземних протяжних орієнтирів на трасі польоту ракети або за наявності орієнтирів для корекції в районі цілі. За цього методу ракета протягом усього польоту з моменту відділення від носія наводиться як за командами автопілота, так і за допомогою ручного управління від ручки механізму управління перехрестям (МУЛ) у штурмана. Кругове ймовірне відхилення Х-59 за такого способу наведення становить лише 2-3 метри, однак застосування ракети можливе винятково за ясної погоди, за умови хорошої видимості цілі та наявності помітних орієнтирів на місцевості, що забезпечують наведення. Під час випробувань системи найкращих результатів досягали під час наведення за допомогою контрастних лінійних орієнтирів на кшталт річки, шосе або залізниці, що виводили до цілі, інакше розв'язання завдання було проблематичним.

Для ракети Х-59 на літаку-носії необхідно мати спеціальний підвісний контейнер типу АПК-8. Апаратний підвісний контейнер, обладнаний антенними блоками передньої і задньої півсфери, забезпечує процес наведення і після відвороту носія на зворотний курс, даючи змогу літаку виходити з атаки після пуску, не входячи в зону зенітного вогню, а радіокомандна корекція в реальному масштабі часу дала можливість упевнено вражати навіть малоконтрастні об'єкти, що "не підходили" для звичайної ТГСН, до яких ті не могли здійснити прив'язку. Використання підвісного контейнера дає можливість застосування ракети Х-59 з різних носіїв, зокрема й зарубіжних.

Перевагами телекомандної системи наведення "Текон-1" (розробник - МНДІТІ) є:

• можливість "дистанційного" пошуку і детекції цілі, що здійснюються за допомогою телевізійної голівки на значній відстані від носія (раніше процес здійснювався при знаходженні ракет на підвісці та обмежувався невеликою відстанню до цілі за можливості її візуального виявлення);

• значно зросла точність попадання - наведення льотчиком можливе практично до ураження цілі;

• здійснення всеракурсного управління ракетою, зокрема під час відходу літака від цілі.

Для підвіски і пуску Х-59 служить уніфікований авіаційний катапультний пристрій АКУ-58-1.

Для транспортування і зберігання ракети застосовується термоконтейнер.

ТТХ ракети Х-59:

Ракета Х-59М:

Ракета Х-59М призначена для ураження малих наземних і надводних цілей (у місцях стоянки в прибережній зоні та портах) з відомими координатами, візуально виявлених оператором літаків із контрастом на тлі місцевості 0,1...0,3.

Ракету створено в МКБ "Райдуга" під керівництвом Генерального конструктора І.Селезньова. Х-59М є глибокою модернізацією ракети Х-59 із заміною маршового твердопаливного двигуна на малогабаритний турбореактивний двигун РДК-300, що призвело до створення практично нового ракетного комплексу, який радикально відрізняється і конструкцією, і характеристиками.

У комплексі озброєння Су-24М, оснащеного бортовою системою управління зброєю СУО-1-6М і підвісним апаратним контейнером АПК-9, ракета могла застосовуватися без будь-яких доробок літака. Випробування Х-59М було також розпочато і на ударних модифікаціях Су-27. Виробництво ракет Х-59 і Х-59М було освоєно Смоленським авіаційним заводом, проте його розгортанню завадили відомі проблеми початку 90-х років - відсутність держзамовлення, майже повне припинення фінансування і розрив господарських зв'язків (виробник ГСН і системи наведення "Текон-1" залишився у Львові).

Х-59 використовувалася під час бойових дій у Чечні, де їхніми цілями були укриття і склади бойовиків у горах. Однак погані метеоумови, туман і слабка видимість не сприяли успіху. Наведення в засніжених ущелинах і лісистих горах швидко зривалося, і після виконання чотирьох пусків від їх застосування відмовилися.

Комплекс вперше демонстрували на московському аерокосмічному салоні МАКС-93. Наразі пропонується на експорт під позначенням "Овод-МЕ". На МАКС-2009 "Овод-МЕ" був представлений у варіантах комплектації з ракетою Х-59МЕ і з модернізованою Х-59М2Е. Варіант комплексу з ракетою Х-59М2Е (див. фото) призначений для ураження широкої номенклатури нерухомих наземних і надводних цілей з відомими координатами з розширеними за вседобовольною умовою застосування (в умовах обмеженої видимості, в т.ч. і в нічний час доби). Керована ракета Х-59М2Е на 30 кг важча за Х-59МЕ і має трансляційно-командну систему наведення з телевізійною камерою підвищеної чутливості.

МКБ "Радуга" пропонує модернізовані варіанти ракети Х-59М зі збільшеною до 285 км дальністю стрільби: протикорабельну ракету Х-59МК з активною радіолокаційною голівкою самонаведення АРГС-59Е і багатоцільову Х-59МК2.

На заході ракета Х-59М отримала позначення AS-18 "Kazoo".

Склад ракети Х-59М:

Ракета Х-59М виконана за аеродинамічною схемою "безхвостка" з Х-подібним крилом і дестабілізатором змінної геометрії (див. проекції). З метою підвищення живучості ракета скомпонована по відсіках. Органи управління - аеродинамічні рулі.

Порівняно з Х-59 найбільших змін зазнав фюзеляж ракети, в якому колишній РДПТТ з бічними соплами замінив ТРД РДК-300 у винесеній під фюзеляж гондолі. У центральній частині фюзеляжу розмістився об'ємистий паливний бак - відсік із системою дренажу і заправною горловиною для звичайного авіаційного гасу. У хвостовій частині залишився стартовий блок РДТТ, що підтримує заданий висотно-швидкісний режим для запуску маршового ТРД після відділення ракети. Після його відстрілу скидається кок-обтічник повітрозабірника, що захищає вхід у двигун від потрапляння сміття під час зльоту літака-носія і подальший політ здійснюється за допомогою ТРД.

Особливістю аеродинамічної схеми Х-59М стало збільшення розмаху дестабілізаторів у зв'язку з великою масою і габаритами виробу. Їхні "вуса" під час пуску розгортаються пружинами і стають на фіксатори. Забезпечуючи зміщення вперед аеродинамічного фокуса і прийнятні характеристики керованості при збереженні потрібної потужності рульових приводів. Використання ТРД зажадало змін у складі САУ, що отримала блок регулятора двигуна, який здійснює його запуск і контролює підтримання режиму роботи з подачею палива і висотно-швидкісною корекцією.

Дальність дії лінії зв'язку становила 140 км, що забезпечило дальність стрільби до 120 км. Х-59М може запускатися з малих висот (до 100 м) і виконувати низьковисотний політ до цілі на заданій висоті (від 50 до 1000 м), що забезпечується СНАУ і радіовисотоміром. Вивільнені компонувальні об'єми колишнього відсіку РДТТ були використані для розміщення вдвічі потужнішої БЧ. Крім проникаючої БЧ масою 320 кг, передбачена касетна БЧ масою 280 кг з окремими вражаючими елементами осколкової і кумулятивної дії. Точність стрільби на граничній дальності порівнянна з Х-59 і дорівнює 2 - 3 м.

Для розміщення Х-59М на носії слугував той самий пристрій АКУ-58-1.

Усі агрегати фюзеляжу ракети стикуються на швидкороз'ємних з'єднаннях. Носовий кок скидається, виконаний із матеріалу АМГ-6. Вантажний відсік - з матеріалу ВНС-2, обшивка крила з АМГ-6, лонжерони з ВКЛ-3. Відсіки фюзеляжу мають внутрішню теплоізоляцію з матеріалу АТМ9-200, приклеєну до обшивки клеєм ВК-9.

ТТХ ракети Х-59М:

Ракета Х-59МК2:

Керована ракета Х-59МК підвищеної дальності класу "повітря-поверхня" з активною радіолокаційною голівкою самонаведення є модифікацією ракети Х-59М і призначена для ураження широкої номенклатури радіолокаційно-контрастних надводних цілей у будь-який час доби як у простих, так і в складних погодних умовах за умови хвилювання моря до 6-и балів. Забезпечується групове застосування ракет.

Розробник - ФГУП МКБ "Радуга" (м. Дубна, Московської області). Х-59МК було вперше продемонстровано на міжнародному авіасалоні МАКС-2001. Ракета входить до складу озброєння авіаційних комплексів типу Су-30.

Багатоцільова ракета Х-59МК2 (див. фото) є модифікацією Х-59МК і призначена для ураження широкої номенклатури нерухомих наземних цілей з відомими координатами місцезнаходження, зокрема таких, що не мають радіолокаційного, інфрачервоного та оптичного контрасту щодо навколишнього фону.

Склад ракети Х-59МК2:

Як і всі ракети сімейства Х-59, ракета Х-59МК виконана за схемою "безхвостка" і забезпечена хрестоподібним трикутним крилом (див. схему). У носовій частині корпусу встановлено чотири дестабілізатори. Порівняно з Х-59М ракета має нову систему управління і маршовий двигун. Заміна стартового прискорювача на додатковий паливний бак дозволила значно збільшити дальність польоту ракети (див. комп.схему).

Х-59МК використовують для ураження широкої номенклатури надводних радіолокаційно-контрастних цілей з ЕПР понад 300 м2 (від катера до крейсера) у будь-який час доби як у простих, так і в складних погодних умовах у відкритому морі та поблизу берегової межі. Максимальна дальність стрільби ракети Х-59МК по цілі типу "есмінець-крейсер" становить 285 км, по цілі типу "катер" - 145 км (див. зону ураження). За оцінкою розробника, ймовірність попадання в крейсер або есмінець становить 0.9-0.96, у катер - 0.7-0.93. При цьому для ураження катера достатньо однієї ракети, а розрахункова середня кількість влучань для знищення крейсера або есмінця становить 1.8 і 1.3, відповідно.

ПКР Х-59МК оснащена активною радіолокаційною голівкою самонаведення АРГС-59Е, що в поєднанні з сучасною завадозахищеною системою управління і потужною БЧ забезпечує високу ефективність бойового застосування. АРГС-59Е розроблена у ВАТ "НВП "Радар ММС" (м. С-Петербург). Максимальна дальність виявлення АРГС цілі типу "есмінець" (ЕОП>5000кв.м) -25км, цілі типу "катер" (ЕОП>300кв.м) -15км. Кут прокачування антени АРГС за азимутом - ±45°, за кутом місця - +10°...-20°. Ракета здатна виконувати складні траєкторії польоту з обходом небезпечних зон і всеракурсним підходом до цілі (див. схему). Забезпечується групове застосування ракет.

Ракета Х-59МК2 (див. фото1, фото2) відрізняється від Х-59МК кореляційно-оптичною головкою самонаведення, що забезпечує автономне розпізнавання прилеглої до цілі місцевості. Вона оснащена системою навігації та автоматичного управління, виконаною на базі безплатформної інерціальної навігаційної системи і доповненої блоком супутникової корекції. До складу систем управління ракет Х-59МК (Х-59МК2) входить радіовисотомір А-079Е розробки УПКБ "Деталь". Маршрут низьковисотного польоту до цілі задається в польотному завданні. При цьому висота польоту ракети над земною поверхнею (залежно від рельєфу місцевості) становить лише 50...300 м, що вкрай ускладнює перехоплення наземними засобами ППО. Система кінцевого самонаведення забезпечує кругове ймовірне відхилення від заданої точки, що не перевищує 3...5 м. Ракета Х-59МК2 може застосовуватися в будь-яку пору року, за освітленості місцевості 103 ÷ 105 лкс, над будь-яким типом місцевості. Ракурс цілі під час пуску ракети Х-59МК2 до ±45°.

Проникаюча бойова частина (ПрБЧ) вагою 320 кг (див. фото) має детонатор із часовою затримкою. Габарити ПрБЧ: діаметр-380мм, довжина-1131мм. Ракета Х-59МК2 може комплектуватися касетною бойовою частиною (КБЧ) вагою 283 кг з вражаючими елементами осколкової і кумулятивної дії.

Ракети Х-59МК і Х-59МК2 оснащені високоекономічним малоресурсним турбореактивним двигуном 36МТ. Двигун 36МТ (ТРДД-50АТ) розроблено Омським моторобудівним конструкторським бюро (ВАТ "ОМКБ"), випускається НВО "Сатурн".

Турбореактивний двигун 36МТ пілонного виконання - двоконтурний, двовальний, зі співвісними валами каскадів низького і високого тиску. Камера згоряння - кільцева напівпетльова з обертовою форсункою. Каскад високого тиску - оседіагональний компресор і одноступенева осьова турбіна, каскад низького тиску - одноступеневий вентилятор із широкохордними лопатками і одноступенева осьова турбіна.

36МТ розвиває статичну злітну тягу 450кгс на рівні моря при власній сухій вазі 82кг, має максимальний поперечний розмір 330мм і довжину 850мм. Питома витрата палива на максимальному режимі - 0,71 кг/кгс*год. Використовуване паливо - Т-1 (авіаційний гас), Т-6, Т-10 (децилін), ТС-1, РТ.

Двигун працює в досить широкому польотному діапазоні з можливістю маневру за висотою і швидкістю (висота польоту від 0.2 до 11км, швидкість польоту до 1100км/год). Для виконання польотної програми та регулювання 36МТ обладнано сучасною електронно-гідравлічною системою керування та вбудованим електрогенератором потужністю 4 кВт. Двигун має автономну маслосистему.

Експлуатаційні особливості двигуна 36МТ:

• Висока паливна економічність.

• Стійкість до потрапляння на вхід дрібних сторонніх предметів (птахи, пил та ін.).

• Стійкість до впливу ударних і теплових хвиль.

• Здатність до мимовільного виходу з помпажу після зникнення причини, що його викликала.

• Надійний запуск у всьому діапазоні зовнішніх умов експлуатації (від +60° С до -50° С).

• Висока прийомистість.

Для контролю ракет Х-59МК під час проведення їх регламентного обслуговування використовується автоматизована система контролю АСК зі складу комплексу "ОКА", доопрацьована для контролю ракет Х-59МК. Для забезпечення експлуатації ракет в умовах технічної позиції, транспортування, зберігання в арсеналах і складах, проведення регламентного обслуговування, перевірки ракет і видачі їх для підвіски під літак-носій використовуються засоби наземного обслуговування СНО-106МА.

ТТХ ракети Х-59МК2:

Щодо маркування ракет Х-59:

Приклад номера, нещодавно знайдений в Одесі: На ракеті є номер 42626544466012, виходячи з якого можна зробити деякі висновки щодо ракети:

426 - завод виробник корпусу (Нижегородський машинобудівний №92);

265 - код ракети Х-59МК2 (стара версія, не плутати із сучасним "квадратом");

4 - можливо місяць (?), або "квартал" року (у період з 9м по 12м);

4 - можливо рік виробництва (2024);

66 - серія;

012 - номер ракети в серії.

З цього робимо висновок, що це ракета старої модифікації МК2, випущена орієнтовно у вересні цього року.