Автор: Jeff2146
Історія HEMTT починається в 1978 році, коли армія США провела дослідження ринку в рамках своєї програми HMTT (High Mobility Tactical Truck - «Високомобільна тактична вантажівка»). Це дослідження мало на меті з'ясувати, чи існують готові варіанти, які можна було б закупити без додаткових розробок. Такими об'єктами, що не потребують додаткової розробки (Non-Development Items - NDI), мають бути вироби, які вже використовуються збройними силами США або їхніми союзниками. Це призвело до того, що задля перевірки можливості прийтяння на озброєння були перевірені моделі вантажівок від виробників PACCAR, Lockheed і MAN.
Результати дослідження були позитивними, і в результаті було активізовано зусилля щодо закупівлі серії нових вантажівок - епер не тільки для того, щоб доповнити існуючий парк вантажівок GOER, але й для їх повної заміни.
11.09.1980 р. TACOM (Tank-automotive and Armaments Command - Командування танкових військ, автомобільної техніки та озброєння ) запросило 14 виробників автомобілів представити свої технічні пропозиції щодо нової вантажівки. До 23.02.1981 р. лише Oshkosh, MAN, AM General та PACCAR подали свої пропозиції. Цим чотирьом компаніям було запропоновано подати пропозиції щодо вартості розробки та серійного виробництва. Лише Oshkosh та AM General відповіли, подавши свої пропозиції. Компанія Oshkosh запропонувала найдешевшу пропозицію і, таким чином, отримала 5 років на розробку HEMTT.
Контракт з твердою фіксованою ціною мав вартість 251 130 318 доларів США (приблизно 890 мільйонів доларів США на сьогодні) і передбачав постачання кількох прототипів і 2 140 серійних машин з опціоном на додаткові 5 350 машин.
Компанія Oshkosh Truck Corporation з міста Ошкош, штат Вісконсін, взяла участь у цьому тендері зі своєю новою моделлю вантажівки з колісною формулою 8х8, яка мала «екстремальний» рівень позашляхової мобільності, а також включала велику кількість вже існуючих у виробництві деталей, що зменшувало очікувані витрати на технічне обслуговування. І все це при вантажопідйомності 9 тонн (10 американських коротких тонн). Отримавши позначення XM977, нова вантажівка вийшла на фінальну стадію розробки, ставши готовою до виробництва, а перші прототипи були передані американській армії.
Розробка йшла гладко і до березня 1982 р. з конвеєра зійшли перші автомобілі, що були виготовлені за програмою LRIP (Low Rate Initial Production - малосерійне початкове виробництво). Після цього армії США було поставлено ще 4 прототипи під номерами XM978, XM983, XM984 та XM985.
XM977 - 10-тонна вантажівка з колісною формулою 8x8;
XM978 - 10-тонна автоцистерна з колісною формулою 8x8;
XM983 - тягач з колісною формулою 8x8;
XM984 - 10-тонна вантажівка технічної підтримки з колісною формулою 8x8;
XM985 - 10-тонна вантажівка для перевезення контейнерів з 227-мм озброєнням для MLRS (РСЗВ) з колісною формулою 8x8.
Ці прототипи і LRIP-техніка потім були піддані інтенсивним експлуатаційно-технічним випробуванням на вимогу замовника. Вони включали випробування мобільності на Абердинському полігоні, де деякі прототипи подолали відстань понад 30 000 км.
У вересні 1982 року компанія Oshkosh перейшла до серійного виробництва HEMTT, в той час як випробування Армєю США все ще тривали. В результаті технічні проблеми, виявлені наприкінці випробувань, знайшли своє відображення в першій серійній машині. Ці проблеми були вирішені протягом наступних років, і до 1985 р. перші вантажівки серії HEMTT надійшли до діючих підрозділів, дислокованих у Західній Німеччині. Згодом HEMTT також почали використовувати для заміни старих 5-тонних вантажівок. У цих випадках 1 HEMTT замінював 2 старі 5-тонні вантажівки.
З точки зору мобільності HEMMT оснащувався 445/450-сильним V-подібним 8-цилінлровим двигуном рідинного охолодження Detroit Diesel Corporation 8V92T в поєднанні з автоматичною трансмісією Allison HT740D, здатним розвивати максимальну швидкість 92 км/год.
З паливним баком об'ємом 583 літри вантажівка має максимальний запас ходу 483 км. При цьому вона залишається досить компактною, щоб її можна було перевозити в транспортному літаку C-130.
У 1985 році були прийняті на озброєння 8 основних модифікацій HEMMT, серед яких: Серед них;
M977 -10-тонна вантажівка з колісною формулою 8х8;
M977 - електрогенератор на вантажівці з колісною формулою 8x8;
M978 - паливозаправник з колісною формулою 8x8;
M983 - тягач з колісною формулою 8x8;
M984 - вантажівка технічної підтримки/евакуатор з колісною формулою 8x8;
M984E1 - вантажівка технічної підтримки/евакуатор з колісною формулою 8x8;
M985 - 10-тонний транспортер керованих ракет з колісною формулою 8x8;
M985E1 - 10-тонний транспортер керованих ракет з колісною формулою 8x8.
Рекапіталізація
Оскільки HEMTT продовжували нести службу в США на початку 2000-х років, зношеність почала даватися взнаки. Коли ці вантажівки вперше надійшли на озброєння, для них очікувався лише 20-річний термін служби, а ранні моделі вже починали досягати цього віку. Це залишало Армії США 2 варіанти: прийняти на озброєння нову вантажівку або відремонтувати існуючий парк в рамках програми продовження терміну служби (Life Extension Program). США обрали перший варіант, що дало старт програмі рекапіталізації всього парку. Починаючи з жовтня 2001 року, HEMTT почали повертати компанії Oshkosh, яка повністю розбирала і відновлювала їх, замінюючи зношені деталі і усунуваючи пошкодження шасі.
Основною проблемою цієї програми був тривалий час між тим, як вантажівка виїжджала на рекапіталізацію, і тим, як вона поверталася до служби у свій підрозділ. Це призвело до того, що в грудні 2002 року було прийнято рішення про прискорення програми. В результаті час між відправленням машин з частини та поверненням до неї скоротився до менш ніж 100 днів. На сьогодні понад 14 000 HEMTT пройшли через цю програму і отримали позначення R3 (Recapitalization, Repair and Return - рекапіталізація, ремонт і повернення).
Розмова про різновиди HEMTT буде розбита на 2 частини. Спочатку ми розглянемо варіанти шасі, а потім обговоримо різні варіанти застосування вантажівки.
Варіанти шасі
HEMTT 6x6: У 1980-х роках Канада шукала нову важку вантажівку. Компанія Oshkosh взяла участь у цьому конкурсі з моделлю вантажівки HEMTT 6x6, але зрештою програла Steyr 90 серії у 1988 році.
HEMTT A1: Тільки вантажівки моделей M984 і M985 були доведені до стандарту A1, який передбачав встановлення спеціального обладнання.
HEMTT A2: Ці моделі отримали новий 8-циліндровий дизельний двигун Detroit Diesel Corporation 8V92TA з водяним охолодженням та електронним управлінням DDEC II (Detroit Diesel Engine Control), нову трансмісію Allison HD4560P/5, нові сидіння та колеса, що складаються з двох частин.
Моделі вантажівок модельного ряду A2 включають;
M977A2 - 10-тонна вантажівка з колісною формулою 8x8;
M977A2 - електрогенератор на вантажівці з колісною формулою 8x8;
M978A2 - паливна автоцистерна з колісною формулою 8x8;
M983A2 - тягач з колісною формулою 8x8;
M984A2 - вантажівка технічної підтримки/евакуатор з колісною формулою 8x8;
M985A2 - 10-тонний транспортер керованих ракет з колісною формулою 8x8;
M985E1A2 - 10-тонний транспортер керованих ракет з колісною формулою 8x8;
M1074A2 - вантажівка з палетною системою навантаження з колісною формулою 10х10;
M1075A2; вантажівка з палетною системою навантаження з колісною формулою 10х10;
M1120A2; вантажівка з палетною системою навантаження з колісною формулою 8х8;
HEMTT A2R1: спочатку не планувалося проводити модернізацію автопарку HEMTT під час рекапіталізації, але з 2002 року вантажівки, які пройшли через рекапіталізацію, модернізуються до стандарту A2. Техніка, приведена до стандарту А2 в рамках рекапіталізації, отримала позначення A2R1.
Моделі вантажівок ряду A2R1 включають;
M977A2R1 - 10-тонна вантажівка з колісною формулою 8х8;
M977A2R1 - електрогенератор на вантажівці з колісною формулою 8x8;
M978A2R1 - паливна автоцистерна з колісною формулою 8x8;
M983A2R1 - тягач з колісною формулою 8x8;
M984A2R1 - вантажівка технічної підтримки/евакуатор з колісною формулою 8x8;
M985A2R1 - 10-тонний транспортер керованих ракет з колісною формулою 8x8;
M985E1A2R1 - 10-тонний транспортер керованих ракет з колісною формулою 8x8;
M1120A2R1 - вантажівка з палетною системою навантаження з колісною формулою 8х8.
HEMTT A3: Це був демонстратор технологій від OSHKOSH, який був представлений армії США на зимовій виставці Асоціації армії США (AUSA).
Машина була оснащена гібридно-електричною системою приводу, незалежною підвіскою TAK-4 і новою системою керування завантаженням. A3 пройшов 18-місячні випробування в Армії США, але так і не був прийнятий на озброєння.
HEMTT A4: це подальша модернізація моделі A2 з дизельним двигуном Caterpillar C15, новою автоматичною коробкою передач Allison 4500SP, переробленою електронікою, що включає шину даних J1939, та пневматичною підвіскою.
При розробці A4 особливу увагу було приділено забезпеченню сумісності деталей з іншою технікою, що знаходяться в експлуатації. Одним з таких заходів стало впровадження спільної кабіни для всіх моделей A4.
Моделі вантажівок ряду A4 включають;
M977A4 - 10-тонна вантажівка з колісною формулою 8х8;
M977A4 - електрогенератор на вантажівці з колісною формулою 8x8;
M978A4 - паливна автоцистерна з колісною формулою 8x8;
M983A4 - тягач з колісною формулою 8x8.
Виробництво цієї моделі розпочалося в листопаді 2007 року. У той же час автомобілі, що проходили рекапіталізацію, також почали модернізуватися до стандарту A4, але не отримали відповідного позначення, як A2R1.
M984A4 - вантажівка технічної підтримки/евакуатор з колісною формулою 8x8;
M985A4; - 10-тонний транспортер керованих ракет з колісною формулою 8x8;
M1120A4 - вантажівка з палетною системою навантаження з колісною формулою 8х8.
M1977A4 - 8x8 понтонний транспортер з колісною формулою 8х8.
Варіанти завдань
M977: це початковий вантажний варіант HEMTT, що має задній бортовий кузов-платформу вантажопідйомністю 10 коротких тонн (~9 метричних тонн). В задній частині автомобіля встановлений телескопічний кран MHC977, який допомагає завантажувати і розвантажувати машину.
M977 EPP (Electronic Power Plant): Це M977, який має електрогенератор, встановлений на вантажному кузові для забезпечення живленням всіляких систем, включаючи (але не обмежуючись ними): радари, командні пункти та системи протиповітряної оборони, такі як Patriot.
M978: паливозаправник сімейства HEMTT, який може перевозити загалом 9 463 літри пального і має вбудований паливний насос, що дозволяє йому самостійно заправляти транспортні засоби та літаки.
M983: сідельний тягач, призначений для буксирування напівпричепів. Він, зокрема, використовується для транспортування різних причіпних елементів системи ППО Patriot.
M984: вантажівка технічної підтримки/евакуатор, модель, оснащена телескопічним краном HIAB Model 8109 Crane та укороченою задньою вантажною платформою. Додатково автомобіль оснащений лебідкою з модливістю самовитягування, здатною тягнути вантажі до 27 метричних тонн.
Основне призначення цього варіанту - евакуація та ремонт машин сімейства HEMTT, а також інших легких транспортних засобів. Невдовзі після прийняття на озброєння ця модель була замінена на M984E1 та M984A1.
M984A1: Варіант M984, оснащений телескопічним краном Grove моделі MHC984.
M985: Варіант M977, оснащений телескопічним краном MHC985 спеціально для роботи з ракетою M26 та ракетними блоками ATACMS для РСЗВ M270.
M985E1: Варіант M977, оснащений телескопічним краном моделі 8108 для переміщення ракетних контейнерів Patriot.
M1074: варіант HEMTT з колісною формулою 10х10, оснащений системою керування завантаженням Multilift Mk5, яка дозволяє машині самостійно завантажувати до 16,5 метричних тонн вантажу. Додатково ця модель оснащена краном-маніпулятором компанії Grove.
M1075: Варіант моделі M1074 без крана-маніпулятора Grove.
M1120: Ця модель HEMTT оснащена системою керування завантаженням Multilift Mk IV LHS, яка дозволяє завантажувати як 20-футові морські контейнери, контейнерні модулі, так і 20-футові плоскі стелажі. Система Multilift Load Handling System може завантажувати вантажі вагою до 11,8 метричних тонн.
HEMTT THAAD: модифікований варіант M1120, спеціально розроблений для встановлення пускової установки THAAD Missile-Round Pallet, яка несе 8 ракет THAAD.
M1142: Тактична пожежна машина, варіант HEMTT, яка оснащена туреллю на даху в передній частині машини, що перекачує 500 галонів (2000 літрів) на хвилину, та задньою туреллю з продуктивністю 250 галонів (1000 літрів) на хвилину. Вони перекачують воду з цистерни об'ємом 1 000 галонів (4000 літрів). Для перекачування води машини має насос, здатний перекачувати 1000 галонів на хвилину. Крім того, машина несе 60 галонів піни класу А та 60 галонів піни класу В.
M1158: спеціальний варіант автоцистерни HEMTT для підтримки M1158. Автомобіль має вантажопідйомність 2 500 галонів води та 50 галонів піни класу А. Додатково автомобіль оснащений задньою туреллю потужністю 250 галонів на хвилину та насосом потужністю 500 галонів на хвилину.
M1197: варіант M1120, спеціально пристосований для перевезення та розгортання елементів понтонних мостів і невеликих човнів.
База користувачів
Збудовано понад 30 000 одиниць, а включення до механізмів FMS та EDA означає, що HEMTT було прийнято на озброєння загалом у 20 країнах, включаючи США. Ці 20 країн - Бахрейн, Бразилія, Єгипет, Греція, Ірак, Ізраїль, Йорданія, Катар, Кувейт, Малайзія, Марокко, Оман, Румунія, Саудівська Аравія, Південна Корея, Тайвань, Туреччина, ОАЕ, США та Україна.
Україна отримала кілька варіантів HEMTT в рамках американських пакетів військової допомоги, включаючи вантажівку технічної підтримки/евакуатор M984A4, паливозаправник M978, M1120 Load Handling System та тягач M985 - і це лише деякі з них.
Заміна
Попри зусилля з рекапіталізації парку та впровадження нових модифікацій, термін служби HEMTT наближається до кінця. З цієї причини США розпочали програму Common Tactical Truck («Спільна тактична вантажівка»). Наразі програма CTT оцінює пропозиції від 4 компаній-учасниць.
Пропозиції надійшли від Mack Defense, Navistar Defense, Oshkosh Defense і команди, що складається з American Rheinmetall Vehicles і GM Defense. Кожній з них було доручено надати кілька прототипів моделей для фізичних випробувань.
Прототипами є M915 Line Haul Truck (магістральний тягач), середній тягач M1088 Medium Tractor Unit, «системи обробки палетованих вантажів» (Palletized Load Handling System) і «важкої тактичної вантажівки підвищеної мобільності» (Heavy Expanded Mobility Tactical Truck.).
Остаточне рішення має бути прийняте у 2026 році, а переможець отримає контракт на поставку до 5700 вантажівок вартістю 5 мільярдів доларів США.
