Написано для Телеграм-каналу “ДСВ Українською”
Передмова.
Cannone-Mitragliera Breda da 20/65 Modello 1935 була основною італійською легкою зенітною гарматою часів Другої світової війни. Гармата була розроблена як зенітна, але також використовувалась проти легкої бронетехніки, особливо якщо її встановлювали на численні італійські автоканоніри, як на захоплених вантажівках, так і на автомобілях італійського виробництва. Вона була основним озброєнням легкого танка Carro Armato L6/40 та багатьох моделей бронеавтомобілів серії AB.
Назва Cannone-Mitragliera Breda da 20/65 Modello 1935 означає 20-мм автоматична гармата L.65 [виробництва] Breda, модель 1935 року. Гармата використовувалась італійськими Regio Esercito (Королівська армія), Regia Marina (Королівський флот) та Regia Aeronautica (Королівські військово-повітряні сили) до 1943 року, а також Esercito Nazionale Repubblicano (Національна республіканська армія), Aeronautica Nazionale Repubblicana (Національні республіканські військово-повітряні сили) та Marina Nazionale Repubblicana (Національні республіканські військово-морські сили) в період з 1943 по 1945 роки.
Гармата також використовувалася військами Речі Посполитої, зокрема під час Північноафриканської кампанії, та німецькою армією після капітуляції Італії в 1943 році. Багато гармат також використовували італійські та югославські партизани. Після війни багато гармат було прийнято на озброєння новоствореної Італійської армії, італійської поліції, Армії оборони Ізраїлю в перші роки існування Ізраїлю та Фінляндії.
Походження та розвиток.
Починаючи з 1920-х років, італійська Regio Esercito шукала важку зброю, призначену для зенітного та протитанкового застосування. Фактично, до кінця 1930-х років італійська армія все ще вважала, що навіть 8-мм бронебійні патрони, для середніх кулеметів, здатні впоратися з бронею противника. Причиною цього було те, що 8-мм кулемети Breda Modello 1938 року з бронебійними кулями здатні пробити 11-мм вертикальну броньовану плиту на відстані 100 м. Хоча в 1920-х роках це було адекватною характеристикою, в 1930-х роках, коли сучасні танки були добре захищені, вона стала абсолютно марною. Щоб вирішити цю проблему, наприкінці 1920-х років італійська Regio Esercito вирішила прийняти на озброєння автоматичну зброю більшого калібру, щоб покращити протитанкові можливості.
Були випробувані різні види зброї, такі як кулемет FIAT калібру 12 мм і 14 мм (похідний від FIAT-Revelli Modello 1914), важкий кулемет калібру 12,7 мм, розроблений Società Anonima Fabbrica Armi Torino або SAFAT (Збройова фабрика Туринської анонімної компанії), важкий кулемет Breda калібру 14 мм, важкий кулемет Brixia калібру 13,2 мм і важкий кулемет Віккерс калібру 12,7 мм, але жоден з цих кулеметів не виявився успішним.
У 1932 році Італійське товариство механічних конструкцій ім. Ернесто Бреда (Società Italiana Ernesto Breda per Costruzioni Meccaniche), або просто Бреда, запропонувало прототип 20-мм автоматичної гармати для Regio Esercito. Ця гармата випробовувалася до 1935 року. Під час випробувань гармати Бреда були випробувані й інші 20-мм автоматичні гармати фірм Lubbe, Madsen, Oerlikon та Scotti. Перші три гармати не були прийняті на озброєння, головним чином тому, що італійський фашистський режим проводив політику автаркії і хотів оснащувати збройні сили тільки зброєю, розробленою і виробленою в Італії. Від Scotti відмовилися через його складні механізми. Без конкуренції перемогла автоматична гармата Breda, яку було прийнято на озброєння як Cannone-Mitragliera da 20/65 Modello 1935.
Конструкція.
Breda була автоматичною гарматою з газовим затвором, з відкидним затвором, що живилася стрічками на 12 набоїв (на транспортних засобах на 8 набоїв), які заряджалися з лівого боку. У польовому лафетному варіанті гармата була встановлена на платформі, що оберталася на 360°, на трихвостому лафеті. Навідник вів вогонь сидячи на сидінні, прикріпленому до поворотної платформи. Ствол на кінці був оснащений вогнегасним дулом, в центрі якої на висоті вентиляційного отвору, що з'єднував його з балоном з рекуператорною пружиною, був обтиснутий газовий патрон. Ззаду ствол вкручувався в лафет, який містив рухомий вузол, на якому розміщувався казенник. Останній був продірявлений для проходження ударника. Ресурс ствола становив від 7 000 до 8 000 пострілів. При транспортуванні два задніх хвости складалися і встановлювалися два колеса. Для кінного транспортування гармату можна було розділити на чотири частини: ствольна коробка, ствол і колеса (100 кг), поворотна платформа і люлька (105 кг), лафет (95 кг), центральний хвіст і боєприпаси (90 кг).
Breda також використовувалася Milizia Artiglieria Contro Aerei або MACA ополченням, призначеним для протиповітряної оборони італійського півострова. У 1939 році була розроблена стаціонарна версія гармати, яку в 1940 році обладнали сидінням для навідника. Вона в основному використовувалася для захисту важливих об'єктів в головних італійських містах, таких як заводи, військові штаби тощо. Багато інших гармат також були розгорнуті з тією ж метою в італійських колоніях, переважно в Лівії, де багато з них були зняті зі стаціонарних позицій і встановлені на транспортних засобах.
Італійська Regia Marina прийняла на озброєння три версії Breda: одну для капітальних кораблів (Modello 1935) і дві для "малих одиниць" [італійський термін для торпедних катерів або подібних малих, легких і швидких човнів] (Modello 1939 і Modello 1940). Корабельна версія замінила застарілі 13,2-мм кулемети Mitragliera Breda da 13.2 мм Modello 1931 і складалася з двох 20-мм гармат, встановлених на опорі, розташованій на поворотній люльці, з кутом нахилу -10° і підйому +100°. Лівий ствол розташовувався на іншій осі, трохи вище, тому він не перекривав отвір для подачі боєприпасів правої гармати. Модель 1939 року мала обмежені кути дії і тому не була дуже вдалою, в той час як модель 1940 року широко використовувалася на Motoscafo Armato Silurante (MAS) (озброєний торпедний катер) та інших менших катерах верфі Regia Marina. Дві версії були запропоновані для підводних човнів у 1941 році, але так і залишилися на стадії прототипів. Один з них, дійсно інноваційний для своєї епохи, вона могла опускатися всередину підводного човна під час підводних операцій.
У 1937 році Бреда розробила версію гармати, призначену лише для використання проти наземних цілей, таких як укріплення або легкої бронетехніки. Ця гармата також була відома під назвою Cannone-Mitragliera Breda da 20/65 per Truppe Celeri (20-мм автоматична гармата L.65 виробництва Breda для швидкохідних підрозділів).
У 1939 році була розроблена остаточна версія, яка складалася з колісного лафета з двома відкривними хвостами, здатного буксируватися транспортними засобами, тваринами або піхотою. Його можна вважати аналогом протитанкової гвинтівки Solothurn S-18/1000. Її основним завданням було буксирування бронетехнікою або берсальєрами (італійською штурмовою піхотою) під час штурмів з метою підтримки атаки. Від проекту відмовилися після того, як побачили обмеження протитанкового використання гармати, навіть якщо вона могла бути корисною в деяких ситуаціях.
Версія Cannone-Mitragliera Breda da 20/65 для бронетехніки.
У 1936 році для використання на бронеавтомобілях була розроблена версія Cannone-Mitragliera Breda da 20/65 Modello 1935 року. Це була лише полегшена модифікація, зі зняттям прицільних пристосувань на стволі та дульного гальма. Невідома кількість гармат була виготовлена для легкого розвідувального танка L6/40 та для середніх розвідувальних бронеавтомобілів серії AB.
Боєприпаси.
У 1940 році Cannone-Mitragliera Breda da 20/65 Modello 1935 використовувала два типи боєприпасів: Cartoccio Granata Contro Aereo da 20 Modello 1935 (зенітний снаряд зразка 1935 року) та Cartoccio Granata Perforante da 20 Modello 1935 (бронебійний снаряд зразка 1935 року). Обидва боєприпаса були створені на основі 20 x 138 B мм "Long Solothurn", боєприпасів, які використовувалися в інших видах зброї італійської армії та Осі, таких як швейцарський Solothurn S-18/1000, фінські протитанкові гвинтівки Lahti L-39 та німецькі зенітні гармати FlaK 30 і FlaK 38. Це дозволило гарматам стріляти різними видами боєприпасів, розроблених іншими країнами. Cartoccio Granata Contro Aereo da 20 Modello 1935 року важила 320 г і мала тротиловий заряд. Cartoccio Granata Perforante da 20 Modello 1935 важив 337 г і мав заряд PETN (тетранітрат пентаеритриту), який міг пробити 30 мм вертикальної броні на відстані 500 метрів. Пробивна здатність була зменшена до 15 мм при ударі під кутом 60°. У 1942 році з'явився новий зенітний снаряд зі сталевим носовим конусом.
Виробництво.
Виробництво гармати Breda 20/65 розпочалось у 1935 році. Наприкінці 1938 року 276 гармат перебували на озброєнні Regio Esercito, а 138 гармат були відправлені до Corpo Truppe Volontarie (CTV) (Добровольчий корпус), щоб воювати разом з військами Франко під час Громадянської війни в Іспанії. Станом на червень 1940 року, місяць вступу Італії у Другу світову війну, на озброєнні перебувало 1 088 Breda Modello 1935 року і 116 Modello 1939 року. З початком війни щомісячне виробництво постійно зростало, збільшившись зі 160 гармат на місяць у листопаді 1941 року до 320 гармат у березні 1943 року. Станом на вересень 1942 року на озброєнні Regio Esercito перебувало 2 442 гармати, тоді як MACA мала 326 Modello 1939 і 80 Modello 1935. Через низький рівень виробництва та бойові втрати, навесні 1943 року на озброєнні армії було лише 1 655 гармат Cannone-Mitragliera Breda da 20/65 Modello 1935 року. У 1941 році Regio Esercito також прийняла на озброєння Scotti-Isotta Fraschini da 20/70 Modello 1939, одного зі старих конкурентів Breda з 1932 року. Ця гармата була обрана армією, оскільки її було легше обслуговувати, ніж Breda, але її впровадження в армію було повільним. У 1942 році в Regio Esercito було лише 16 активних гармат. Як наслідок, вона в основному використовувалась для оборони аеродромів на італійському півострові.
У липні 1943 року на озброєнні Regio Esercito було 330 Scotti-Isotta Fraschinis. Існувало дві моделі гармат: Modello 1939 на лафеті, що використовувався для оборони аеродромів, і Modello 1941 на колісному лафеті. Гармату Scotti-Isotta Fraschini da 20/70 встановили на середній танк Carro Armato M15/42, створивши ЗСУ, якій судилося залишитися прототипом і отримати назву M15/42 Carro Contraereo або Quadruplo.
Використання.
Cannone-Mitragliera Breda da 20/65 виникла як універсальна гармата для низьковисотної протиповітряної оборони і була призначена для піхотних дивізій, з батареєю з шести Cannoni da 20/65 для кожного артилерійського полку. Перші чотири батареї були виділені 7а Divisione di Fanteria "Леонесса" (7 піхотна дивізія), 9а Divisione di Fanteria "Пасубіо" (9 піхотна дивізія), 10a Divisione di Fanteria "П'яве" (10 піхотна дивізія) та 11a Divisione di Fanteria "Бреннеро" (11 піхотна дивізія) в 1935 році. Після літніх навчань 1935 року були створені нові батареї для решти 26 піхотних дивізій. Бойове хрещення 20-мм гармата Breda пройшла під час Громадянської війни в Іспанії. Гармата Cannone da 20/65 добре зарекомендувала себе і продемонструвала, що вона необхідна для захисту вантажівок та інших логістичних транспортних засобів, будучи встановленою на вантажівках FIAT 618 та Ceirano 50. В Іспанії вони також були вперше застосовані проти бронетехніки. Звіт під назвою Osservazioni, Considerazioni e Proposte sulle Armi Anticarro dell'Esercito Nazionale від 20 січня 1938 року стверджував, що гармата була не дуже ефективною проти бронетехніки, оскільки не могла робити точні постріли далі 400 м. З цієї відстані артилеристи наражалися на вогонь у відповідь з 45-мм гармат республіканських танків Т-26 або БТ-5. Звіт Relazione sulle Armi Anticarro dell'Esercito. Під час Другої світової війни Cannone da 20/65 широко використовувалася на вантажівках SPA Dovunque 35 і SPA-38R, які мали 34 ящики зенітних боєприпасів і 10 протитанкових боєприпасів. Частину боєприпасів перевозили на захоплених британських вантажівках. Тим не менш, кількість зенітних батарей завжди була дуже малою, і вони не могли захистити цілу дивізію. Цей аспект особливо підкреслюється у звіті Dati d'Esperienza Circa Impiego Divisioni Motorizzate e Corazzate (Дані про досвід застосування моторизованих і бронетанкових дивізій) від 11 серпня 1941 року, написаному командуванням 132a Divisione Corazzata "Ariete" (132 бронетанкова дивізія). Зазвичай, з'єднання при дивізіях складалися з батареї з восьми Cannoni da 20/65 разом з 60-сантиметровим телеметром. Cannone da 20/65 була однією з основних гармат Batterie Volanti що з'явилися влітку 1941 року і складалися з італійських або захоплених вантажівок, на яких були встановлені різні артилерійські гармати. Гармати da 20/65 були встановлені на вантажівки Ford 15A і утворили дві батареї, 12 і 14, приписані до Raggruppamento Batterie Volanti da 65/17 що входила до складу Raggruppamento Esplorante del Corpo d'Armata di Manovra або R.E.C.A.M. (Розвідувальне угрупування маневреного корпусу), яке взяло участь у першій битві за Бірель-Гобі в листопаді 1941 року. У травні 1942 року 13a Batteria da 20/65 (13 батарея) була була приписана до 136° Reggimento Artiglieria (136-го артилерійського полку) 136-ї бронетанкової дивізії, що воювала під час Туніської кампанії.
Також у Лівії в січні 1941 року Командування Лівійської Сахари (Comando del Sahara Libico) наказало капітану Франческо Маттіолі сформувати моторизовану колону для контролю над територією між Куфра і Маатен-Бісчара і запобігання атакам пустельної групи "Лонг-Рендж". Підрозділ, який отримав назву Colonna Mobile Mattioli (Мобільна колона Маттіолі), складався з 43 чоловік, озброєних гвинтівками, автомобіля FIAT-SPA AS.37, 4 вантажівок FIAT 634N, озброєних гарматами Cannoni da 20/65 і 4 кулеметів різних типів. 28 січня підрозділ вирушив на патрулювання, діючи у тісній взаємодії з літаками Ca.309 "Ghibli" 29-ї ескадрильї (29th Squadriglia). 31-го числа літаки помітили 11 автомобілів поблизу Маатен Бішіара, які рухалися в напрямку улоговини Гебель Шериф, щоб уникнути повітряного спостереження. Італійський підрозділ прибув до улоговини і зіткнувся з трьома патрульними машинами "Т", які негайно відкрили вогонь по італійських машинах. З гармати Cannoni da 20/65 швидко знищили три вантажівки Chevrolet, а інші відступили. Італійці почали переслідувати ворога і незабаром захопили Ford V8, пошкоджений раніше 20-мм снарядом, разом з майором Клейтоном і двома новозеландськими солдатами. У сутичці італійці втратили шістьох вбитими і двох пораненими, а вантажівка FIAT була покинута через серйозні пошкодження. Колонна Мобіле Маттіолі продовжувала захищати Куфру від вторгнення французьких військ генерала Леклерка і була знищена під час захоплення Куфри французами 1 березня. Весь італійський гарнізон у Куфрі був захоплений у полон 12 італійських офіцерів, 47 унтер-офіцерів та італійських солдатів, 273 лівійських солдатів, чотири гармати Cannoni da 20/65, 53 кулемети, вісім автомобілів FIAT-SPA A.S. 37, два FIAT 634 і чотири FIAT 508.
Під час вторгнення союзників на Сицилію у 1943 році I° Battaglione (1-й батальйон) 33° Reggimento di Fanteria "Livorno" (33-й піхотний полк) мав батарею Cannoni da 20/65, встановлену на вантажівках FIAT-SPA CL39. 10 липня, коли підрозділ рухався до Гели, його атакували американські літаки біля Бутери, і Cannoni da 20/65 збили два літаки. Cannone 20/65 була відмінною зенітною гарматою проти низьколітаючих літаків навіть на радянському фронті, хоча там вона була абсолютно непридатною проти танків.
Використання на бронетехніці.
Легкий танк Carro Armato L6/40.
В грудні 1937 року Ansaldo та FIAT розпочали розробку нового розвідувального танка, а в 1939 році був представлений танк M6, озброєний двома 8-мм середніми кулеметами Breda Modello 1938 року у вежі. Проект був відхилений, але він привернув увагу генерала Манера з Центру вивчення моторизації (Centro Studi Motorizzazione), який порадив конструкторам встановити в нову вежу принаймні одну 20-мм гармату для ураження повітряних цілей. Ansaldo негайно запропонував новий прототип M6 з гарматою 37/26 і кулеметом калібру 8 мм в одномісній вежі, а також з 20-мм гарматою і кулеметом в тій самій вежі. Останній варіант був обраний і отримав назву L6, хоча в 1942 році він був перейменований на L40. Перша машина була поставлена 22 травня 1941 року. Танк був оснащений восьмигранною вежою, розташованою зліва від центральної лінії корпусу. Breda мала напівциліндричну гармату з кутом нахилу від -5° до +15°. Зліва від гармати розташовувався 8-мм кулемет Breda Modello 1938. Прицілювання здійснювалося за допомогою прицілу, розташованого праворуч від гармати, а стрільба велася за допомогою педалей і тросів, праворуч для кулемета і ліворуч для гармати. Вежа могла обертатися на 360° за допомогою маховика, яким керував командир, що сидів на сидінні. Для спостереження командир використовував перископ, розташований зліва від гармати.
Бронеавтомобілі серії AB.
Бронеавтомобіль Autoblinda Modello 1940 або просто AB-40, спочатку був озброєний двома кулеметами Breda Modello 38 в тій же вежі, що і прототип L6. Після досвіду, отриманого під час Громадянської війни в Іспанії, де в деяких випадках франкістські машини, озброєні лише кулеметами, зустрічалися з республіканськими танками радянського виробництва, було вирішено озброїти бронеавтомобілі 20-мм гарматою Breda і кулеметом. Починаючи з AB41, гармата Breda встановлювалася в ту ж вежу, що і на L6/40. Через обмежений внутрішній простір, в задній частині вежі був люк для збирання та розбирання гармати. Гармата мала кути нахилу від -10° до +20°. Прицілювання здійснювалося за допомогою прицілу, розташованого праворуч від гармати, а стрільба за допомогою педалей. На прототипі AB42 була використана нова укорочена башта, яка зберегла задній люк. Гармата Cannone-Mitragliera Breda da 20/65 Modello 1935 року залишилась основною гарматою AB43, останньої машини серії AB, яких було випущено близько 100 з 1943 року до кінця війни.
Бронеавтомобіль FIAT-SPA AS43.
Carrozzeria Speciale su FIAT-SPA AS43 - бронеавтомобіль, побудований на базі Camionetta AS43 Італійською Соціалістичною Республікою в невеликій кількості (від 2 до 6, в залежності від джерела), що перебував на озброєнні лише бронегрупи "Леонесса" Національної республіканської гвардії (Guardia Nazionale Repubblicana). Його виготовила туринська компанія Officine Viberti. Озброєння складалося з гармати Cannone-Mitragliera Breda da 20/65 Modello 1935 року та 8-мм кулемета, як на L6/40. Фактично, машини мали однакову вежу. Машина мала 50 магазинів для 20-мм набоїв, загалом 400 набоїв, і 48 магазинів для 8-мм набоїв, загалом 1 152 набої. Боєприпаси зберігалися в задній частині корпусу. Десять ящиків з 20-мм боєприпасами зберігалися вгорі, а ящики з 8-мм боєприпасами в нижній частині корпусу, праворуч і ліворуч від водійського сидіння.
ЗСУ на основі автомобілів (Autocannoni).
Наприкінці 1937 року Corpo Truppe Volontarie встановила кілька Cannone-Mitragliera Breda da 20/65 Modello 1935 на вантажівки FIAT 618 та Ceirano 50CM для протиповітряної оборони моторизованих колон. Під час Громадянської війни в Іспанії італійські війська оцінили це рішення як задовільне завдяки захисту від повітряних атак, а також вогневій потужності для підтримки піхоти під час міських боїв. У той же час в Італії вивчали можливість встановлення гармат Cannone-Mitragliera Breda da 20/65 Modello 1935 року на вантажівки, такі як легка вантажівка FIAT-SPA 38R та середня вантажівка SPA Dovunque 35. Офіційно від цих двох варіантів відмовились того ж року, але протягом всієї Другої світової війни італійські солдати в Північній Африці та Радянському Союзі за власним бажанням модифікували деякі FIAT-SPA 38R та SPA Dovunque 35 для перевезення 20-мм гармат. Гармату Breda також встановлювали на захоплені автомобілі, такі як CMP Chevrolet F15 і Ford F15, а також на різні інші італійські вантажівки, такі як середній FIAT 626 і важкий Lancia 3Ro, два найпоширеніші вантажівки італійських підрозділів.
Camionette AS37, AS42 та AS43 (Легка пустельна вантажівка).
Перша Camionetta Desertica AS37, створена шляхом модифікації FIAT-SPA AS37 в Лівії. З машини зняли кабіну, щоб зменшити її обриси, а гармату Breda встановили на платформі, яка замінила вантажний відсік. Гармата Breda мала кут на 360°.
На Camionetta Desertica SPA-Viberti AS42 "Sahariana" встановлювалася гармата Breda з незмінною висотою і кутом. Також її вдосконалена версія, Camionetta SPA-Viberti AS42 "Metropolitana" або Tipo II, могла бути озброєна 20-мм гарматою Breda. Camionetta SPA-Viberti AS43, розроблений на базі легкого пустельного тягача AS37, був зовсім іншою машиною, з більш потужним двигуном і зміненим кузовом. Гармата Breda була встановлена в центрі вантажного відсіку на універсальному кронштейні для 20-мм і 47/32 гармат. На початку 1943 року, в очікуванні надходження на озброєння Camionetta Desertica AS43, був побудований ще один тип вантажівки, який часто помилково називають Camionetta Desertica Modello 43. Лобове скло і дах кабіни були зняті, а на вантажному відсіку розмістили гармату Breda. Невелика кількість таких машин була побудована і воювала проти німців у Римі після перемир'я.
Autocannone da 20/65 su Dodge WC-51.
Американський Dodge WC-51 використовувався італійською поліцією після Другої світової війни. Автомобіль був пофарбований в червоний рожевий колір, а гармата Cannone-Mitragliera Breda 20/65 була розміщена або на станку Modello 1939 року, або на класичному станку Modello 1935 року у вантажному відсіку.
Експерименти.
Прототип CV 35 з 20-мм гарматою Breda.
Війська націоналістичної Іспанії не мали танків, здатних протистояти Т-26, якими були оснащені республіканські бронетанкові частини, тому було прийнято рішення озброїти італійський танк CV 35 20-мм гарматою Breda. Роботи із заміни двох кулеметів FIAT-Revelli модифікації 1935 року на 20-мм гармату Breda розпочалися влітку 1937 року на Севільському збройовому заводі (Fábrica de Armas de Seville). Ще до завершення робіт з переобладнання, 10 серпня, штаб генерала Франко запросив у італійців ще 40 танкеток CV 35 і кілька гармат Breda. Прохання було виконано лише частково, оскільки генерал Хоакін Гарсія Палласар, артилерійський офіцер і близький друг Франко, запропонував провести такі ж модифікації на Panzer I, а потім порівняти його з італійським прототипом. Коли обидва прототипи були готові, вони пройшли випробування в Більбао, і Panzer I виявився більш ефективним завдяки башті. CV 35 з 20-мм гарматою Breda був переданий італійському танковому угрупованню Raggruppamento Carristi, яке провело випробування і виявило деякі недоліки, наприклад, те, що нова зброя залишала занадто мало місця для командира і заважала водієві бачити зліва, а також робила машину занадто важкою, порушуючи баланс. Однак машина вплинула на італійців, які в 1940 році використали подібні рішення в Північній Африці, коли встановили на танки CV гвинтівки Solothurn S-18/1000. Варто зазначити, що італійські та іспанські джерела про CV 35 з 20-мм гарматою Breda розходяться в думках щодо того, хто її побудував, і применшують участь іншої сторони в процесі розробки та проектування.
Panzer I з 20-мм гарматою Breda.
Під час розробки CV 35 з 20-мм гарматою Breda коммандер Гарсія Палласар, начальник артилерійського відділу Генерального штабу, запропонував встановити 20-мм гармату на Panzer I, про що його попросила німецька делегація. Гармата була встановлена на фабриці "Fabrica de Armas" у Севільї. Panzer I "Breda" був випробуваний наприкінці вересня в Більбао разом з італійським CV35, озброєним 20-мм гарматою Breda, і показав дещо кращі результати, ніж маленька італійська машина, в основному завдяки тому, що мав башту. Гарматою Breda було модифіковано 4 або 6 Panzer I . Німецький генерал фон Тома, командувач сухопутних військ легіону "Кондор", стверджував, що екіпажі танків відмовлялися заходити всередину, оскільки в башті був невеликий незакритий отвір для прицілювання, що вважалося надмірно небезпечним. Крім того, в листі фон Тома заявив, що виробники машини назвали її "машиною смерті". Через цей лист модифікації додаткових Panzer I були скасовані. Генерал Палласар у відповідь запитав, чи доцільно ліквідовувати конструкцію єдиного танка, здатного ефективно протистояти ворожим танкам, чи варто ризикувати кількома пораненими влучним пострілом через невеликий отвір. У відповідь штаб Франко запропонував фон Тома і Палласару вставити в отвір куленепробивне скло. Палласар погодився, і націоналістична Іспанія купила в Німеччині куленепробивне скло на суму 4 861,08 рейхсмарок. Тим не менш, зрештою, жодного додаткового Panzer I "Bredas" не було модифіковано, частково через втручання фон Тома, але більшою мірою через велику кількість республіканських Т-26, захоплених і повторно використаних націоналістами.
Carro de Combate de Infantería зразка 1937 року.
Carro de Combate de Infantería tipo 1937 (CCI tipo 1937) був прототипом, побудованим на заводі La Naval de Sestao (Більбао) націоналістами генерала Франко. Підвіска, гусениці та розташування двох кулеметів були скопійовані або натхненні італійськими танками CV, а задня частина машини нагадувала танк Trubia-Naval. Озброєнням було обрано 20-мм гармату Breda, як і в модифікаціях CV33 та Panzer I, щоб мати можливість протистояти радянським танкам Т-26 ". Гармата була встановлена в башті, подібній до башти Renault FT. Машина повністю пройшла випробування і була призначена для виробництва, причому було замовлено 30 машин. Проте, через слабку броню танка, яка не витримувала влучень 7,92-мм куль, проект було скасовано, а прототип переобладнали в артилерійський тягач.
Британське використання.
Британці захопили і повторно використовували 20-мм гармати Breda, встановивши їх на бронеавтомобілі Marmon-Herrington, а також на автомобілі Long Range Desert Group (LRDG) (підрозділ, що спеціалізується на дальній розвідці, зборі розвідданих і навігації в пустелі), такі як Chevrolet 30 CWT, назвавши їх "скорпіонами" (Breda Scorpions), тому що вони мали "жало в хвості". Британці високо цінували Breda, оскільки вона була легкою гарматою і займала мало місця в транспортному засобі, де її встановлювали, а також завдяки її можливостям як зенітної гармати.
Експорт.
Швеція.
У березні 1940 року Швеція придбала у Королівства Італія два торпедні катери Spica та Astore, названі у шведському флоті як Romulus та Remus. Ці два кораблі були озброєні трьома або п'ятьма гарматами Cannoni-Mitragliera Breda da 20/65 Modello 1935 року на здвоєних установках, тобто шістьма-десятьма стволами. У шведському флоті Breda отримала назву 20-мм автоматична гармата m/38 або 20-мм akan m/38 і використовувала боєприпаси, придбані для 20-мм akan m/3, тобто 20-мм Flak 38.
Югославія.
Королівство Югославія закупило в Італії 120 гармат Breda, які отримали назву 20-мм M36. Вони використовувалися югославськими підрозділами під час вторгнення військ Осі в країну в 1941 році. Після італійського перемир'я союзні війська захопили багато гармат Breda на Корсиці, Сардинії та в південній Італії. 210 гармат і 230 000 набоїв з них були передані партизанам Тіто в Югославії. Деякі з них були встановлені на катерах, що використовувалися партизанами для нападів на німецькі судна вздовж хорватського узбережжя. Ці судна були двох типів: NB невеликі канонерські човни, озброєні гарматами різних калібрів, і PC патрульні човни, озброєні кулеметами і легкими гарматами.
Словакія.
Частина гармат Breda була передана словацькій армії німцями після італійського перемир'я у вересні 1943 року. Іншої інформації про словацькі гармати Breda немає.
Китай.
Китай закупив кілька 20-мм гармат Breda для оснащення зенітних рот 36-ї, 87-ї та 88-ї піхотних дивізій. 36-та піхотна дивізія використовувала для протиповітряної оборони в Шицзячжуані. Під час війни з Японією 215-й піхотний полк був перекинутий до Шаньсі, брав участь в обороні міста Сіньсянь, збивши з цих гармат три ворожі літаки. Гармата також використовувалася проти японської бронетехніки та ворожої піхоти.
Співдружність.
20-мм гармати Breda були високо оцінені військами Співдружності, які використовували їх у найрізноманітніші способи. Після операції "Компас" в Північній Африці в період з грудня 1940 року по лютий 1941 року багато захоплених гармат Breda були повторно використані військами Співдружності ними оснастили австралійський 2/3 легкий зенітний полк,ними також озброїли деякі транспортні засоби пустельної групи дальнього радіусу дії і навіть деякі кораблі союзників, а саме австралійський есмінець "Вендетта" (HMAS Vendetta) і австралійський крейсер "Перт" (HMAS Perth).
Еквадор.
У 1930-х роках еквадорська армія закупила деяку зброю в італійської армії. Серед них були 12 гармат Cannone-Mitragliera Breda da 20/65. У 1940 році гармати були передані артилерійській групі "Болівар", що дислокувалася у провінції Ель-Оро. Під час війни з Перу в 1941 році частина цих гармат була на озброєнні авізо "Атауальпа" та канонерського човна "Кальдерон", а частина залишилася у вищезгаданій провінції або була призначена для оборони міста Гуаякіль.
Фінляндія.
Вісімдесят вісім гармат Modello 1935 Cannone-Mitragliera Breda da 20/65 також були продані до Фінляндії і отримали назву 20 ItK/35. Гармата була високо оцінена фінами завдяки сумісності боєприпасів з 2-см зенітними гарматами Flak та протитанковою гвинтівкою Lathi. Гармата була основним озброєнням чотирьох MAS або Motoscafo Armato Silurante (озброєний торпедний катер), проданих Фінляндії і пізніше позначених як клас Jymy. Ці човни входили до складу XI ескадрильї (XI Squadriglia MAS), відправленої на Ладозьке озеро в 1942 році верф'ю Regia Marina для підтримки дій фінського військово-морського флоту. Після війни вони використовувалися як навчальна зброя до 1960-х років, а наприкінці 1980-х були визнані застарілими.
Німечинна.
Після Італійського перемир'я у вересні 1943 року німці захопили велику кількість цих гармат, яку вони назвали 2 см Flak 282 (i). Вже під німецьким контролем продовжили виробництво, побудувавши 496 гармат до січня 1945 року.
Ізраіль.
Після Другої світової війни, у 1948 році, була створена Держава Ізраїль, і одразу ж її армія була покликана захищати країну від різних арабських країн. У цій відчайдушній ситуації ізраїльські солдати були змушені задіяти всі види зброї, включаючи гармати часів Першої світової війни. Деякі гармати і транспортні засоби, залишені Regio Esercito під час північноафриканської кампанії, також були використані. Деякі інші гармати були придбані на чорному ринку або безпосередньо в Італії, де деякі партизани продавали кулемети Scotti Isotta-Fraschini da 20/70 Modello 1941 року і Breda. Інші були захоплені у єгипетських військ. Загалом Армія оборони Ізраїлю мала на озброєнні 28 гармат Scotti Isotta-Fraschini і невідому кількість Cannoni-Mitragliera Breda. Щонайменше одна з них була встановлена на модифікованому американському напівгусеничному тягачі M3, обладнаному броньованою баштою для захисту навідника, але, на жаль, про її службу і долю невідомо.
Написано для Телеграм-каналу “ДСВ Українською”
