Автор: Бредлі Перретт для The Strategist
Оригінальний допис був опублікований 18 квітня 2023 року
Японія може швидко і недорого збільшити свій флот дизель-електричних бойових підводних човнів з 22 до щонайменше 28, якщо припинить їх передчасне списання.
Це забезпечило б більшу кількість бойових кораблів тієї категорії, яку збройні сили демократичних країн можуть безпечно використовувати поблизу Китаю у воєнний час. Більше того, додаткові японські підводні човни послабили б тиск на ВМС США, які намагаються підтримувати кількість підводних човнів на належному рівні.
Минулого місяця Японія вивела з експлуатації перший з 11 своїх човнів класу «Ояшіо». Вони є сучасниками австралійського класу «Коллінз», який Канберра і близько не збирається виводити з озброєння.
«Ояшіо» було 25 років, а коли його вивели з бойового складу для переобладнання в навчальний підводний човен, йому виповнилося лише 17. Більшість військово-морських сил розцінили б це як марнотратство, так само як більшість військово-повітряних сил не підтримали б політику Японії щодо утилізації винищувачів F-15, які навіть близько не зношені.
Дострокове виведення з експлуатації японських підводних човнів видається особливо самовпевненим з огляду на важливість цих човнів у стримуванні китайського нападу на Тайвань. Вони базуються поблизу Китаю і управляються людьми, які мають великий досвід роботи у водах, що стануть головним морським театром у такому конфлікті.
Розглянемо, наприклад, результати настільного моделювання тайванської війни, опубліковані Центром стратегічних і міжнародних досліджень (CSIS) у Вашингтоні в січні. Після того, як японські сили в іграх зазнали перших ударів, дослідники повідомили, що «найціннішим [активом] були японські підводні човни, які могли завдавати ударів по китайських десантних кораблях і китайській «лінії пікетів» навколо Тайваню».
Протягом десятиліть Японія майже завжди будувала по одному підводному човну на рік. Нинішній і запланований обсяг флоту будується за формулою «22+2»: 22 для операцій, в тому числі один, який зазвичай призначений для розробок, але, ймовірно, повністю озброєний, і два переобладнані для тренувань. В середньому вони будуть виведені на пенсію після приблизно 24 років служби.
В інших країнах термін служби підводних човнів у 30 років не є чимось надзвичайним.
Якби Японія призупинила списання підводних човнів на шість років і підвищила середній вік списання до 30 років, вона збільшила б свій флот на шість човнів, не витративши на будівництво жодної додаткової єни. Вона могла б збільшувати флот на один човен на рік.
Використання кожного підводного човна протягом 32 років збільшило б флот на вісім одиниць. ВМС США встановили, що їхні атомні підводні човни класу «Лос-Анджелес» придатні для використання протягом 36 років.
Ідея продовження терміну служби японських підводних човнів не нова. Аналітик Дослідницької служби Конгресу США Рональд О'Рурк заявив у 2020 році, що можливість номер один для розширення військово-морської могутності США та їхніх союзників - це збільшення японських підводних сил. А в 2021 році я запропонував, що, оскільки Японія планує утилізувати «Ояшіо» до того, як вони будуть зношені, вони стануть чудовим тимчасовим доповненням до Королівських ВМС Австралії, поки вона чекає на постачання атомних підводних човнів.
Збереження решти «Ояшіо» на японській службі було б набагато ціннішим.
Японія вже одного разу розширила свій флот за рахунок подовження термінів служби. Цільовий показник флоту в «22+2», досягнутий минулого року, був встановлений у 2010 році, коли Японія мала 18 човнів (16 плюс два) і виводила їх на пенсію, як правило, ще до того, як вони доживали навіть до 20 років.
Ще одна нагальна можливість для Японії - припинити практику виділення двох підводних човнів для навчань. Японське військово-морське джерело стверджує, що переобладнання човна для цієї мети кожні кілька років передбачає демонтаж бойового обладнання, що значно знижує його боєздатність.
Інші військово-морські сили навчають моряків на підводних човнах передового базування. Якби Японія зробила це, вона могла б додати два підводні човни до своїх бойових сил, не збільшуючи темпів будівництва.
Отже, швидке додавання 10 підводних човнів до Морських сил самооборони Японії цілком можливе.
Японії доведеться щороку готувати достатню кількість людей для одного додаткового екіпажу, хоча це не повинно бути складно. Вона робила це кілька років тому, коли збільшила кількість екіпажів до 22+2.
Їй також знадобляться розширені можливості технічного обслуговування, додаткове озброєння, таке як торпеди, і більший бюджет для покриття поточних витрат.
Але найбільший додатковий фінансовий тягар може бути пов'язаний з роботами на верфях.
Рішення 2010 року про продовження терміну експлуатації підводних човнів вимагало проведення капітального ремонту «Ояшіо», який розпочався у 2013 році і за яким послідувала модернізація майже до стандартів наступного класу «Сорю», за словами японського уряду. Якщо Японія підніме вік виходу на пенсію з підводних човнів до 30 або 32 років, її підводні човни, ймовірно, потребуватимуть більшого або глибшого ремонту і модернізації. Це коштуватиме набагато менше, ніж нові підводні човни.
Але чи залишаться дизель-електричні підводні човни корисними після модернізації?
Пітер Даттон, який був міністром оборони, коли Австралія у 2021 році вирішила, що їй потрібні атомні підводні човни, написав минулого року, що поради наших експертів були чіткими. Дизель-електричні підводні човни не зможуть конкурувати у бойових діях в Південно-Китайському морі після 2035 року. За словами Даттона, дизель-електричний підводний човен повинен підходити близько до поверхні, щоб підняти шноркель для запуску дизельних двигунів і підзарядки акумуляторів - і буде виявлений новими радіолокаційними технологіями.
Ця оцінка не повинна заважати Японії продовжувати термін служби своїх дизель-електричних підводних човнів. Це призведе до збільшення японського флоту задовго до 2035 року, який не можна вважати різким переломним моментом, коли концепція підводних човнів з традиційною силовою установкою раптово застаріє. Такі зміни відбуваються поступово.
Крім того, японські підводні човни діятимуть у воєнний час не стільки в Південно-Китайському морі, де присутність китайських засобів повітряного радіолокаційного спостереження може бути беззаперечною, скільки в Східно-Китайському морі і прилеглих водах, поблизу японських і тайванських військово-повітряних баз.
І всі японські підводні човни, що були поставлені з 2009 року (після класу «Ояшіо»), мають або повітряно-незалежні силові установки, або літій-іонні акумулятори великої ємності, що дозволяють їм «блукати». Обидві технології дозволяють командиру зменшити або повністю відмовитись від використання двигунів у небезпечних місцях. Раніше заплановані дизель-електричні підводні човни Австралії не мали таких можливостей.
Хоча Японія планує подвоїти частку оборони у ВВП до 2% до 2027 року, опублікований у грудні план структури збройних сил підтвердив, що розмір підводного флоту у складі 22 підводних човнів залишиться незмінним.
Чому уряд і флот відкинули можливість подальшого розширення, незрозуміло. Серед можливих пояснень - конкуренція всередині ВМС за кошти або просто небажання змиритися з відмовою від розширення флоту після плану 2010 року.
Якою б не була причина, можливо, єдиним чинником, який може змінити думку Токіо, є союзник Японії - США. Якщо Вашингтон, прагнучи стримати Китай, цінує підводні сили так високо, як здається, він повинен сказати Японії, щоб вона припинила викидати хороші підводні човни.
