Власник франшизи
Мене звати Олександр Кириченко. Я підприємець і засновник сервісу шерингу самокатів «Прокатайся». Запускаю і розвиваю бізнеси в українських містах у реальних умовах, без ілюзій і красивих презентацій. За ці роки я працював у період ковіду, війни, блекаутів і постійної нестабільності. Тому добре розумію, як виглядає підприємництво не з книжок, а на практиці. Мені близькі теми систем, процесів і рішень, які дозволяють бізнесу виживати і рости навіть тоді, коли навколо хаос. У цьому блозі я пишу про бізнес, міський розвиток і відповідальність. Про те, як працюють регіони зсередини, чому малі міста часто відстають, як корупція виглядає на локальному рівні і що з цим можна робити. Говорю прямо, інколи незручно, але чесно. Я вірю, що бізнес може і має бути інструментом змін. А ще вірю, що життя не варто відкладати на потім. Воно відбувається тут і зараз, незалежно від обставин.
У зв’язку з тим, що останнім часом від атак ворога страждає все більше містян, публікуємо і закріплюємо базову інструкцію до дій, з усіма контактами й нюансами.
У Хмельницькому до системи відеоспостереження підключено 355 камер. Вона розпізнає автомобільні номери, аналізує маршрути транспорту та зберігає дані про переміщення до року. Ми запитали міську раду, хто має доступ до цієї інформації та як контролюються дії користувачів.
До нас звернулися представники державних медичних закладів із проханням підняти проблему нестачі медсестер та санітарок. За їхніми словами, знайти працівників дедалі складніше, а навантаження на тих, хто залишається, зростає.
Скільки місць для захисту має Хмельницький, що побудували за час війни, куди пішли кошти програми «Моє укриття» і що місту варто змінити до наступних масованих атак.
Майже 9,2 млн грн за двома договорами, різні ціни на матеріали, схеми організації руху, розроблені в різні роки, та обіцянка економії понад 1,5 млн грн щороку. Ми отримали відповіді міськради й патрульної поліції, проаналізували документи та спробували розібратися
За останні шість років Хмельницький витрачав бюджетні кошти на утримання зливової каналізації, благоустрій берегів Південного Бугу, біомеліорацію водойм, зариблення, лабораторні дослідження та виготовлення землевпорядної документації.
Хмельницький останніми роками помітно вкладається у транспорт: купує тролейбуси, переводить оплату проїзду в електронний формат, облаштовує паркувальні майданчики, змінює організацію руху на окремих перехрестях. Але...
У 2021 році новий міст між Гречанами та Олешином оцінювали приблизно у 10–25 мільйонів гривень. За два роки його кошторис виріс до понад 100 мільйонів. У 2023-му держава дала перший транш, підрядник отримав 31,2 мільйона, а вже за кілька місяців роботи зупинилися.
Після початку повномасштабної війни міжнародна активність Хмельницької міської ради суттєво зросла. Мер та його заступники їздили до Німеччини, США, Великої Британії, Польщі, Єгипту, Бразилії, Тайваню, Бельгії, Греції та інших країн.
Проєкт Стратегії розвитку Хмельницької міської територіальної громади до 2035 року містить систему показників, за якими місто планує оцінювати свій розвиток у наступні роки. Ця частина документа викликає найбільше питань
