Минулого сезону McLaren зробили крок від однієї з найповільніших машин на трасі до боротьби за перемоги. Але роботи було ще багато. Тепер команда, яка домінувала у Формулі 1 протягом 1980-х і 90-х років, знову серйозно претендує на чемпіонські титули вперше за понад десятиліття.

У Сінгапурі Ferrari проїхала кваліфікацію та гонку з оновленим переднім антикрилом, яке було не лише складовою розробки, але також мало особливу цінність для вуличної траси з високою притискною силою.

Williams провела першу повну аеродинамічну модернізацію свого боліда FW46 2 гонки тому — в Зандворті, а друга частина цієї модернізації, як очікується, з'явиться в Сінгапурі через два тижні. Як сказав провідний пілот Williams, Алекс Албон:

Двадцять місяців у найбільш вимогливій ролі в Формулі-1 керівник Ferrari Фред Вассер методично працює над тим, щоб перетворити найвідомішу гоночну команду світу до світових лідерів і чемпіонів в цього виді спорту.

Привіт та ласкаво прошу до моєї першої колонки на F1.com. Я залишив посаду голови команди Haas, але ви ще не позбулись мене! Я все ще буду поруч у Формулі 1, працюючи над різними проектами, включаючи написання цих колонок протягом сезону.

Ferrari, яка нещодавно підписала контракт з гонщиком, якому буде 40 років на момент його переходу, щойно спостерігала за тим, як її 18-річний підопічний виконав чудову роботу за дуже короткий термін у кокпіті, який наступного року займе Льюїс Хемілтон.

Хоча може здатися, що це було передбачувано, що Макс Ферстаппен та Red Bull відкриють новий сезон черговим поулом, насправді це, ймовірно, був втрачений Ferrari та Шарлем Леклером поул. Якби він зміг повторити свій час Q2 у Q3, Шарль випередив би Макса на 0.014 сек.

Чи є перемога Ферстаппена в Бахрейні вже ознакою чергового нудного сезону? Що дає надію на більш захоплюючий сезон? Що пішло не так з Хюлькенбергом? І чому було багато обурень у Toro Rosso? Аналіз гонки дає відповіді на ці питання.

Ті, хто очікував, що Red Bull зробить відносно мало змін в боліді, який минулого року встановив усі рекорди успіху в історії F1, повинні були подумати краще. RB20 виглядає дуже агресивним оновленням, яке відходить від тенденцій форми кузова, започаткованих командою ще у 2022 році

Хоча технічний директор Енріке Карділе класифікує новий Ferrari SF-24 як "велику відмінність" від болідів 2022 та 2023 років, багато що виглядає дуже знайомо.